BMW M5 (F10) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非トラック使用）での品質不良やコーティングの問題に対して、1年間無料で交換いたします。
2012-2016 BMW M5（F10）カーボンセラミックブレーキキット
F10 M5は重く、非常に高速なツインターボスーパーステーションであり、激しい運転では純鉄ブレーキを圧倒することがあります。購入者は通常、連続した高速停止、ホイール適合性、およびアップグレードが街中でも快適に使用できるかどうかを最も気にします。
- ボディスタイル： セダン
- フロントローターのリファレンス： M5：400mm、410mm（CCB）
- リアローターのリファレンス： M5：396mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
400mmの前面は、多くのF10 M5オーナーにとって、取り付けやすさと日常的なバランスを考慮した最も安全な選択です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
410mmの前面は、より高い熱容量を求める激しい運転向きです。ただし、ホイールクリアランスが既に確定している場合に限ります。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
繰り返し重い走行を行う場合は、適切なパッド、フルード、ダクトサポートを備えた最大の実績のあるセットアップを使用してください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
純正のM5キャリパーを使用して、BMW M5（F10）をStopFlexのカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードできますか、それとも異なるキャリパーが必要ですか？
それは、直ドットローターパッケージかフルビッグブレーキレイアウトのいずれを望むかによります。F10 M5の場合、キャリパーとハットのオフセット互換性を確認してから注文する必要があります。特に既に非純正のブレーキセットアップが搭載されている場合です。
2012-2016年のBMW M5（F10）には、400mmと410mmのどちらの前面サイズが適切ですか？
この項目では、純正のようなパッケージングとホイールクリアランスのサプライズを避けたい場合、400mmがリスクの少ない選択です。410mmを選ぶ場合は、ホイールの余裕を確認し、熱的余裕や大型のCCBタイプの前ブレーキを望む場合のみ推奨します。
StopFlexのカーボンセラミックブレーキキットは、BMW M5（F10）の日常使用に適したアップグレードですか？特に冷間始動時の停止に効果がありますか？
はい、よりクリーンで摩耗が少ない設定を望む場合や、主に街乗りで使用する車に適しています。重要なのは、冷間の停車感覚に対する許容度と、ブレーキの汚れ軽減やより高級感のあるブレーキパッケージへの関心です。
StopFlexのカーボンセラミックブレーキキットは、繰り返しの激しい運転に対して追加の冷却が必要ですか？
高速道路での使用には、システム全体が正常であればキットだけで十分な場合があります。ただし、連続した重い停止やトラック用途の場合、良好なフルード、適切なパッド、冷却余裕を持たせることが賢明です。ローターサイズだけに頼らない方が良いです。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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