2008-2025 日産 GT-R (R35) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2008-2025日産GT-R（R35）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
R35 GT-Rは重量があり、全輪駆動で、頻繁な高速停止時にブレーキに負担がかかるため、オーナーは通常、純正鉄製ローターが熱チェック済み、ほこりだらけ、またはサーキットで限界に達した場合にカーボンセラミックを選びます。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、このページで使用されているGT-Rのローターシリーズに合わせており、フロントは380mm、390mm、410mmのCCBリファレンス、リアは380mmと390mmのCCBリファレンスです。したがって、ブレーキパッケージは一般的なビッグブレーキの変換ではなく、工場のキャリパーとローター径に基づいて選択されます。カーボンセラミックディスクは、鉄に比べて回転質量と非ばね質量を削減し、高温安定性を向上させ、GT-Rのオープンホイールデザインにおいて暗いブレーキダストを減少させます。
- リストされた380mm、390mm、または410mmのフロントローターリファレンスと、それに対応する380mmまたは390mmのリアローターリファレンスを使用したR35 GT-R純正サイズ交換ブレーキパッケージ用に設計されています。
- キットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、摩擦リング、取り付けハット、拡張ハードウェアはシステムとして供給されます。
- GT-Rオーナーが摩耗した鉄製ローターやひび割れた純正カーボンセラミックディスクを交換し、工場のローターサイズアーキテクチャを維持したい場合に適しています。リストされた正確なトリムとブレーキパッケージに合わせて設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 日産GT-R（R35） |
| モデル年次 | 2008-2025 |
| フロントローターリファレンス | GT-R：380mm、390mm、410mm（CCB） |
| リアローターリファレンス | GT-R：380mm、390mm（CCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは380mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2008-2025年のすべての日産GT-R R35に適合しますか？
いいえ。R35 GT-Rのブレーキパッケージは、モデル年、マーケット、トリム、ローター径によって異なります。このページは、ここに記載された正確なトリムとローターサイズ（フロント380mm、390mm、410mmのCCBリファレンス、リア380mm、390mmのCCBリファレンス）のみ対象です。
注文前にローターサイズを確認する必要がありますか？
はい。注文前にGT-Rのフロントとリアのローター径を測定または確認してください。特に、NISMO、トラックエディション、CCB、または以前のアフターマーケットブレーキ部品が装着されている場合は重要です。正しいStopFlexキットは、ローターサイズとキャリパーパッケージによって選択されます。
パーキングブレーキと純正リアブレーキの機能は維持されますか？
このキットは、リストされたR35 GT-Rの適用範囲に合わせて、正しいリアローターリファレンスを使用したOEMサイズの交換用として構成されています。正確なリアローターサイズとブレーキパッケージを確認し、リアハットとハードウェアが車の純正パーキングブレーキの配列に一致していることを確認してください。
なぜR35 GT-Rの鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックは鉄と比べて回転質量とブレーキダストを削減し、繰り返し高温停止に対してより耐性があります。高速道路やサーキット走行に使用されるR35 GT-Rの場合、熱によるフェードの低減や大きなオープンホイールに付着する目立つダストの減少につながります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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