ポルシェ マカン (95B.1) / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非トラック使用）での品質不良やコーティングの問題に対して、1年間無料で交換いたします。
2015–2018 Porsche Macan (95B.1) / S カーボンセラミックブレーキキット
2015–2018 Macan S (95B.1) は、ストリート、ハイウェイ、山道で多くの実用的な使用がされる、前荷重のパフォーマンスSUVです。購入者は通常、より鋭いブレーキレスポンスとローターの摩耗軽減を求めていますが、日常走行の快適性や工場設定のバランスを崩さない範囲でのアップグレードを希望します。
- ボディスタイル： SUV
- フロントローターのリファレンス： ベース：345mm；S：350mm
- リアローターのリファレンス： ベース/ S：330mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
ストリート用途：純正Sの直径付近で最もフィット感とOEMに近いペダルバランスが得られます。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
トラックデイ：頻繁に激しいブレーキを行う、車重の重いタイヤを装着している、または山道のアグレッシブな走行をする場合のみ、大きな熱容量のオプションを選びます。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
モータースポーツ：高温耐久性の高いセッション用に、車体とのホイールクリアランスが確保された最大サイズのパッケージを使用してください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
2015–2018年のポルシェマカンSを、純正キャリパーのままStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードできますか？
通常は可能です。キットがマカンSの純正フロントキャリパーとリアパーキングブレーキのレイアウトに合わせて設計されている場合です。サードパーティ製キャリパーに変更する場合は、ブラケットのジオメトリ、ブレーキバイアス、ホイールクリアランスを注文前に確認してください。
このポルシェマカン95B.1 / Sモデルに最適なStopFlexカーボンセラミックブレーキのサイズは何ですか？
このモデルでは、一般的にSのスチールセットアップはフロント350mm、リア330mmです。一方、ベースマカンはしばしばフロント345mmと示されます。車の実際のキャリパーとローターの仕様に基づいて注文してください。モデル名だけでなく仕様を確認してください。ベースまたはSサイズの混同はよくあります。
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、私のポルシェマカンSの日常使用に適したアップグレードですか？特に冷間初期停止についても考慮していますか？
はい、クリーンで摩耗の少ない高品質なセットアップを重視し、ストリート用に調整されたキットであれば適しています。日常的に使用するマカンSの場合は、最も自然な冷間停止感と低速時のストレス軽減を望むなら、ストリート重視の設定をお求めください。
山道や頻繁な急ブレーキを多用する激しい走行をする場合、追加の冷却または高熱耐性のStopFlexカーボンセラミックセットが必要ですか？
場合によります。マカンSは比較的重量のあるSUVであり、長時間の下り坂や高速度での連続ブレーキは、軽量のスポーツカーよりも短時間で熱負荷が高まります。牽引や険しい下り坂、高頻度のハードブレーキングを行う場合は、より大容量のセットを選択し、空力やホイールクリアランスの制限を事前に確認してください。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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