ボルボV60リチャージT8カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2019-2025 ボルボ V60 リチャージ T8 カーボンセラミックブレーキキット
V60 リチャージ T8 は高速道路速度の実用性とEV通勤を兼ね備えた高速で重いプラグインハイブリッドワゴンです。この行には標準の T8 と Polestar Engineered バージョンの両方が含まれるため、ブレーキサイズとキャリパーのセットアップを注文前に確認してください。
- ボディスタイル： ワゴン
- フロントローターのリファレンス： T8/Polestar Eng: 345mm, 371mm
- リアローターのリファレンス： T8/Polestar Eng: 320mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
345/320mm は、標準的な V60 リチャージ T8 日常使いのユーザーに、純正以上のクリーンなアップグレードを実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
371/320mm は、Polestar Engineered車やより重く高速な道路利用、熱負荷が多い場合に最適です。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
繰り返し難しいロードレースや高負荷の走行には、適合確認済みの最大サイズのフロントセットアップと適切なキャリパークリアランスを使用してください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlex カーボンセラミックブレーキキットは、工場設定のキャリパーを持つボルボ V60 リチャージ T8 に適合しますか、それとも Polestar Engineered セットアップのみですか？
お車のフロントブレーキパッケージによります。この V60 行には標準の T8 と大型の Polestar Engineered ハードウェアの両方が含まれるためです。ローター径、キャリパーの形状、およびホイール仕様を注文前に確認し、ご自身の車に合ったキットを選んでください。
私のボルボ V60 リチャージ T8 に適した StopFlex カーボンセラミックブレーキのサイズはどちらですか：345mmまたは371mmのフロント？
標準の T8 車には 345mm のフロントセットアップがより安全に適合し、一方、371mmは一般的に Polestar Engineered のサイズです。モデル名だけでなく、測定したローターのサイズとキャリパーのパッケージに基づいて注文してください。この範囲はグレードや年式にまたがっているためです。
StopFlex カーボンセラミックブレーキキットは、私のボルボ V60 リチャージ T8 の日常のドライブアップグレードに適していますか、特に寒冷時の最初の停止においても効果的ですか？
はい、クリーンで長寿命な街乗り設定と、普通の道路での強い制動力を重視する場合に適しています。日常の V60 リチャージには、寒冷時の停止挙動も予測しやすいストリート向けのセットアップを選びましょう。最大のトラックパフォーマンスを追求しすぎないことがポイントです。
山道や何度も激しい使用をする場合、追加の冷却やより大型の StopFlex カーボンセラミックセットアップが必要ですか？
時々スピーディな運転を行う場合、適合が確認されたキットとホイールのエアフローが良ければ、通常は十分です。重いハイブリッドワゴンの頻繁なダウンヒルや高速走行には、より大きなフロントサイズと適合確認済みのパーツが、熱管理の余裕を生み出し、より良い選択となります。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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