2023-2026+ フォード レンジャー ラプター (第2世代) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2023-2026+ フォードレンジャーラプター（2nd Gen）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換
2023-2026+ フォードレンジャーラプターは、340 mmフロント / 332 mmリアの鉄製ブレーキパッケージを必要とし、高出力のミッドサイズトラックを繰り返しの高速道路停止、山岳降下、牽引、ダートロード高速走行で制御します。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミックキットは、ラプターサイズのローターをカーボンセラミックディスクに交換し、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、ブレーキダストを削減し、回転質量を軽減し、熱安定性を向上させます。工場のキャリパー配置は変更しません。
- 340 mmフロントと332 mmリアのローターサイズを使用したラプター用ブレーキパッケージ専用です。異なるブレーキサイズの非ラプターレンジャーには適合しません。
- カーボンセラミックローターは、ラプターのオープン17インチホイールパッケージで熱吸収と鉄粉を低減しつつ、OEMサイズのブレーキ範囲を維持します。
- フローティングハットとハードウェアは、ローターリングの放射状および軸方向の熱膨張を許容します。これは、繰り返し高エネルギーの停止を行う重い4x4トラックにとって重要です。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードレンジャーラプター（2nd Gen） |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントローターリファレンス | ラプター：340mm |
| リアローターリファレンス | ラプター：332mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（340mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは340mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前にお持ちのホイールの正確なサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2023-2026+フォードレンジャーに適合しますか？
いいえ。このページは、340 mmフロントと332 mmリアのローターサイズを使用した第2世代フォードレンジャーラプターのブレーキセット専用です。ご注文前にトリム、ローター径、ホイールクリアランス、キャリパー構成を確認してください。
工場の電子パーキングブレーキとオートホールド機能は維持されますか？
はい、このキットはOEMサイズのローター交換用であり、リアキャリパーやパーキングブレーキアクチュエーターの変換は行いません。EPBとオートホールドの操作は、工場のレンジャーラプターのリアブレーキハードウェアと車両コントロールに基づいています。
レンジャーラプターに純正鉄製ローターの代わりにカーボンセラミックを選ぶ理由は？
カーボンセラミックは、ブレーキダストの低減、回転質量の軽減、繰り返し停止時の熱蓄積耐性の向上を目的としています。レンジャーラプターでは、33インチのオールテレーンタイヤ、オフロードの重量、より高いブレーキエネルギーを考慮すると、これらの利点が重要です。
これはストリート用キットですか、それともトラック／オフロード用キットですか？
ストリート、ハイウェイ、山道、パフォーマンスオフロードでの使用を想定したOEMサイズの交換キットです。長時間のクローズドコース使用の場合は、パッドの種類、ベッディング手順、タイヤサイズ、冷却要件を確認してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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