2014-2025 ジャガーFタイプSVR / R / 75 / P450 (X152) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2014-2025年式ジャガーF-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
X152 F-TYPE SVR、R、75、P450は複数の純正ブレーキパッケージを使用しているため、この純正サイズのStopFlexキットは、このページに記載された正確な354mm、380mm、398mmのフロントと325mm、376mm、380mmのリアのリファレンスに基づいて構築されています。重い鉄製ディスクの熱によるひび割れ、振動、ほこりの蓄積を交換するためや、ひび割れた純正のカーボンセラミックローターを交換する際に、純正のブレーキレイアウトを変更せずに使用できます。カーボンセラミックローターは回転する非ばね質量を減らし、オープンタイプのF-TYPEホイール上のブレーキダストを低減し、ホイールの純正キャリパー位置を維持しながら、ハット、パッド、フローティングハードウェアとマッチします。
- 記載されたX152 F-TYPE SVRの380mmまたは398mmのCCBフロントリファレンスと、376mmまたは380mmのCCBリアリファレンスを、純正サイズのブレーキパッケージを変更せずにカバーします。
- R、75、P450、ベースモデルの記載されたブレーキリファレンスをサポート：354mmまたは380mmのフロントと、325mmまたは376mmのリア、正確なトリムとローターサイズに合わせてマッチします。
- キットにはカーボンセラミックローター、適用に合わせたパッド、アルミハット、フローティングハードウェアが含まれ、F-TYPEの純正ハブとキャリパーのレイアウトに対応します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ジャガーF-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) |
| モデル年次 | 2014年〜2025年 |
| フロントローターリファレンス | SVR：380mm、398mm（CCB）；R/75/P450/ベース：354mm、380mm |
| リアローターリファレンス | SVR：376mm、380mm（CCB）；R/75/P450：325mm、376mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは380mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2014年から2025年までのすべてのジャガーF-TYPE X152に適合しますか？
いいえ。このページは記載されたSVR、R、75、P450、ベースモデルのローターリファレンスのみを対象としています。注文前に現在のフロントとリアのローター直径を確認してください：354mm、380mm、または398mmのフロントと、325mm、376mm、または380mmのリア。
私のF-TYPEが純正のカーボンセラミックブレーキを装着している場合、このキットは使用できますか？
はい、車両が記載されたCCBサイズに一致する場合に限ります。SVRモデルでは、398mmのフロントと380mmのリアのカーボンセラミックリファレンスを使用することがあります。このキットは純正サイズのローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアのパッケージを交換します。
電子パーキングブレーキと純正コントロールは引き続き動作しますか？
このキットは純正ブレーキアーキテクチャを基に設計されているため、正しいリアローターサイズを選択すれば、リアブレーキパッケージはF-TYPEの電子パーキングブレーキレイアウトと互換性があります。
鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替える理由は何ですか？F-TYPE R、75、またはP450の場合は？
主な利点は、回転する非ばね質量の低減、目立たないダストの減少、そして繰り返し高速度ブレーキング時の熱安定性の向上です。特に、380mmフロント／376mmリアの車両で、ハードな道路やサーキット走行を行う場合に重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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