2023-2026+ NIO ET5T カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2023-2026+ NIO ET5T カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
ET5Tは2,200kg以上のデュアルモーターのワゴン車であり、頻繁な高速停止は355mmフロントと330mmリアのOEMサイズブレーキパッケージに通常の街乗り以上の熱を蓄積させることがあります。このStopFlex OEM交換キットは、工場の4ピストン固定キャリパー配置とローター径を維持しつつ、鉄製摩擦リングをカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、ブレーキダストの低減、回転質量の削減、熱による停止時の安定性向上を実現します。
- このページに記載されているET5Tローターの基準に基づいて構築されています：355mmフロントと330mmリア、一般的なET5/ET5Tのビッグブレーキ変換ではありません。
- ET5Tの工場標準高性能4ピストン固定キャリパーブレーキシステム向けに設計されており、アップグレードはローター素材、パッドの適合、ハット、フローティングハードウェアに焦点を当てており、キャリパーのジオメトリ変更は行っていません。
- カーボンセラミック摩擦リングは、ET5Tのオープンホイールデザインに目立つ鉄粉や腐食を減らすのに役立ち、四隅の回転質量も削減します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | NIO ET5T |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントローターリファレンス | ET5T：355mm |
| リアローターリファレンス | ET5T：330mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（355mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは355mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2023-2026+のすべてのNIO ET5Tに適合しますか？
いいえ。このページは、ここに記載された355mmフロントと330mmリアのOEMローターサイズと工場の4ピストン固定キャリパーを使用するET5T構成のみ対象です。注文前にローター径、キャリパータイプ、モデルイヤー、ホイールクリアランスを確認してください。
このキットはET5Tの電子パーキングブレーキとオートホールド機能を維持しますか？
このキットはローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアのみを交換します。リアのパーキングブレーキシステムの変換は行わないため、EPBとオートホールドの互換性は、330mmリアセット用の正しいET5Tリアローターとパッドの仕様に一致している必要があります。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
ET5Tのオーナーにとって主な理由は、ブレーキダストの低減、非スプリングと回転質量の軽減、繰り返しの激しい停止時の熱によるフェード抵抗の向上です。355/330mmのOEMサイズフォーマットは、工場のブレーキバランスを維持し、大型ブレーキキットに移行しません。
これは日常の運転に向いていますか、それともサーキット走行に適していますか？
これは街乗り用のカーボンセラミック交換品であり、頻繁な高速ブレーキングや山道走行、時折のパフォーマンス使用にも対応します。パッドの選択とベッティングが重要です。意図した用途に合わせて、冷間時の反応、騒音耐性、熱負荷に合ったパッドコンパウンドを選択してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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