2026年以降の Zeekr 9X CCB ビッグブレーキキット | AP Racing 7411 10ピストン
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2026年以降のZeekr 9X CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシングMono E CP7411 10ピストンフロントキャリパー + 純正APレーシングCP9582 4ピストンリアキャリパー
2026年以降のZeekr 9Xは全長5.24メートルのプラグインハイブリッドSUVで、ハイパートリムでは最大1,030 kWを発揮します。そのため、頻繁な高速停止は通常のラグジュアリーSUVの通勤以上にブレーキに負荷をかけます。このStopFlexキットは、フロントに420mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングMono E CP7411 10ピストンキャリパー、リアに380mmのローターと純正APレーシングCP9582 4ピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量を増やし、鉄製ローターの粉塵を減らし、四隅の回転質量を削減します。各キットは、確定した9Xのトリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリー、キャリパークリアランスに基づいて構築されており、シャーシ名から推測されたものではありません。
- 420mmのフロントカーボンセラミックローターは、Zeekr 9Xでは21インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスはホイール径とは別に確認されます。
- フロントアクスルには純正APレーシングMono E CP7411 10ピストンキャリパーを使用し、420mmローターと組み合わせて、2,840〜3,150kgの9Xトリム範囲のブレーキ負荷に対応します。
- リアアクスルには380mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングCP9582 4ピストンキャリパーを使用し、リアトルク、安定性、ABS挙動をフロントアップグレードと連動して設計しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Zeekr 9X |
| モデル年次 | 2026年以降 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングMono E CP7411 10ピストンキャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシングCP9582 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、正確な純正APレーシングMono E CP7411 10ピストンキャリパーを採用し、Zeekr 9Xに大きなマルチピストンパッド負荷経路を提供し、ローター温度上昇時でも安定したクランプ力と一定のペダルレスポンスを実現します。APレーシングは実績のあるパフォーマンスブレーキメーカーであり、この純正キャリパーは高出力の重SUV向けに選定されています。StopFlexはキャリパー位置、ブラケットジオメトリー、ローターハットオフセットを、購入者の確定した9Xトリムとホイールパッケージに合わせて調整します。
リアキャリパー（バランス）
リアアップグレードには、純正APレーシングCP9582 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアアクスルが制御されたブレーキトルクを発揮し、車両の前重心を避ける設計です。EPB（電子パーキングブレーキ）との統合はリアシステム仕様に含まれ、装備されている場合は工場の電子パーキングブレーキ機能を維持します。
フロント＆リア、一緒に設計： Zeekr 9Xキットは、ピストン面積、ローター直径、パッドコンパウンド、油圧バランスが車両のABSや安定性制御と連携して動作する前後システムとして設計されています。前だけの不一致は前方バイアスを過剰にし、重い4WDプラグインハイブリッドSUVのリアアクスルを十分に活用できなくなる可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング Mono E CP7411 10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9582 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私のZeekr 9Xの正確なトリムに適合しますか？
車両ごとに適合性を確認してから生産されます。Max、Ultra、Hyper、Radiant Black Editionのトリムは、重量、出力、トラック、ホイールパッケージ、クリアランスが異なる場合があるため、StopFlexはお客様の正確な9Xに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを製作します。一つのプラットフォーム全体に適合するボルトオンキットを主張しません。
420mmフロントローターにはどのホイールが必要ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、StopFlexは純正APレーシング Mono E CP7411 10ピストンキャリパー用にスポーク形状、インナーバレルのプロファイル、オフセット、キャリパーエンベロープも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージはZeekr 9Xの装備されたトリムで純正EPB機能を保持するよう指定されています。EPB互換性は注文確認時に検証されます。リアキャリパーのハードウェアとパーキングブレーキの統合は正確な車両構成に一致する必要があります。
なぜZeekr 9Xにカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を軽減し、従来の鉄製ローターよりも高温停止を繰り返す耐性があります。Zeekr 9Xでは、山道走行、繰り返しの高速道路減速、または21インチ以上のオープンホイール使用時に、ダストやブレーキの見た目の変化が最も顕著に現れます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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