2025-2026+ Xiaomi YU7 CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2025-2026+ Xiaomi YU7 CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）フロントキャリパー + 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンリアキャリパー
Xiaomi YU7は重量級の高出力EV SUVであり、頻繁な高速ブレーキ負荷により純正鉄製システムが熱を受け、オープンホイールデザインのためブレーキダストが見えやすくなっています。このStopFlexキットアップグレードは、フロントに420mmのカーボンセラミックローター、純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー、リアに410mmのカーボンセラミックローター、純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを搭載します。これにより、熱容量の向上、ブレーキダストの低減、比較的鉄製ローターよりも回転質量の削減が実現し、正確なY U7モデルに適合することが確認されています。
- 420mmのフロントおよび410mmのリアのカーボンセラミックローターは、Y U7のEVの重量と速度性能に合わせて設計されています。21インチ未満のホイールはフロントローターをクリアできません。
- フロントアクスルには、純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用し、StopFlexのハット、ブラケット、パッド、ハードウェア、ステンレスラインと組み合わせて、確定されたY U7トリムに適合させています。
- Y U7のロングレンジ/RWD、Pro AWD、Max AWD、および2026年以降のモデルは、ホイールパッケージやシャーシハードウェアが異なる場合があるため、StopFlexは生産前にオフセットとキャリパークリアランスを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Xiaomi YU7 |
| モデル年次 | 2025-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用し、ピストン数、パッドサポート、大型420mmローターにわたる安定した圧力分散を考慮した純正OEM由来のポルシェアプリケーションを選定しています。この10ピストンレイアウトは、クランプ荷重を広いパッド面積に分散させ、重いEV SUVのペダルの一貫性と熱管理を向上させます。StopFlexはこのキャリパーを、Y U7専用のブラケット、ローターハット、ライン、ハードウェアと組み合わせており、Y U7を汎用プラットフォームとして扱っていません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキトルク、安定性、熱容量をフロントの大型システムに合わせて調整しています。Y U7は工場の電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアパッケージはEPB保持を考慮して設計されており、顧客の正確なトリムに基づいて検証される必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmのフロントと410mmのリアのパッケージは、完全なブレーキシステムとして設計されており、フロントの効き、リアの寄与、ABSの動作、ペダルのストロークを総合的に考慮しています。フロントのみのオーバーサイズ化はブレーキバランスを前方にシフトさせる可能性がありますが、このキットはリアアクスルも関与させることで、Y U7が繰り返し高速停止時に安定性を保つようにしています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2025-2026年以降のXiaomi YU7の正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはすべてのYU7を同じブレーキプラットフォームとして扱いません。生産前に、正確なトリム、フロントナックル／アップライトパッケージ、ハブのジオメトリ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認し、その車両に合わせてブラケットとローターハットのオフセットを加工します。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmフロントローターは少なくとも21インチのホイールが必要です。直径は最初の確認ポイントに過ぎません。純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーも十分なスポーククリアランスを必要とするため、StopFlexはキット組み立て前にホイールの仕様を検証します。
電子パーキングブレーキとオートホールド機能は引き続き動作しますか？
YU7は工場装着の電子パーキングブレーキ（EPB）を備えており、リアパッケージはお客様の確認済みトリムとリアハードウェアの条件によりEPB機能を保持できるように設計されています。EPBの詳細は注文確認時に検証され、リアキャリパーの取り付けとパーキングブレーキの統合は実車に合わせて調整されます。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減少させ、繰り返し停止時の熱飽和に抵抗し、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量を削減します。Xiaomi YU7のような大型電気SUVでは、ホイールの清潔さ、ステアリングの応答性、一貫したブレーキ性能にとって重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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