2017-2025 ボルボ V90 CCB ビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
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2017-2025年式ボルボV90 CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロントブレーキアップグレード
2017-2025年式のボルボV90は重厚なSPAプラットフォームのワゴン車であり、高速での繰り返し停止は純正の鉄製フロントブレーキの熱、塵、重量の限界を露呈させる可能性があります。このStopFlexフロントキットは、380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを組み合わせ、熱容量を向上させ、非懸架質量を削減し、オープンホイールのブレーキダストを低減します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、共有プラットフォームから推測されるのではなく、確認されたV90のトリムに合わせて設計されています。
- フロントのカーボンセラミックローター（380mm）は、V90では19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスとホイールオフセットは、製造前に必ず確認してください。
- フロントキャリパーの選択肢は、V6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボオプションで、それぞれこのV90キットの380mmローター径に合わせてあります。
- V90はボルボのSPAアーキテクチャを採用し、標準のワゴンとクロスカントリーの形態で販売されているため、StopFlexはハットとブラケットの加工前にトリム、車高バリアント、ハブパッケージ、ホイールのデータを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ボルボV90 |
| モデル年次 | 2017-2025 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、V90に剛性の高い多ピストンクランプパッケージを提供します。これにより、パッドの荷重が均一になり、繰り返しブレーキ時にペダルがよりしっかりとした感触になります。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー） — 380mmローター、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380mmローター、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380mmローターの中から選択します。各オプションは、StopFlexのカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ライン、ハードウェア、トリムに合わせた取り付けジオメトリと組み合わせた純正ブレンボキャリパーパスです。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロントのみのオプションです。リアキャリパーは含まれていません。対応するリアパッケージは、V90のリアブレーキサイズとEPB構成を確認した後にリクエストにより指定可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントに重点を置いたアップグレードでも、StopFlexはピストン面積、パッド選択、ローター径、ラインのルーティングを、V90の純正リアブレーキの寄与を考慮して設計し、車両の安定性を保ちます。リアパッケージを追加する場合は、両端を一緒に設計する必要があり、キャリパー、ハット、パッドの組み合わせを混在させないようにしてください。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380mm GT6キットは、私の正確なボルボV90トリムに適合しますか？
適合確認は車両ごとに行われ、一般的なSPAプラットフォームの仮定によるものではありません。StopFlexは、V90の年式、標準またはクロスカントリーのボディ、ドライブトレイン、ハブパッケージ、ホイールオフセット、スポークの形状、トリムの詳細を確認し、ブラケットとローターハットを製造します。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、StopFlexはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーとのクリアランスやホイールのオフセットも確認し、キットの適合を承認します。
このキットはボルボV90の電子パーキングブレーキに影響しますか？
この特定のキットはフロント専用であり、V90のリアEPBキャリパーを置き換えるものではありません。リアのカーボンセラミックパッケージを希望される場合、StopFlexは工場の電子パーキングブレーキ要件に合わせて設計します。
なぜV90の鉄製ブレーキからカーボンセラミックフロントに切り替えるのですか？
カーボンセラミックフロントローターは回転質量と非ばね質量を減らし、一般的な鉄製ローターと比べて目立つダストも少なく、山岳や高速道路での繰り返し熱サイクルにもより良く対応します。380mmローターと6ピストンブレンボキャリパーにより、V90は純正の鉄製セットアップよりも前面の熱容量が向上します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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