2011-2018 ボルボ V60 (155/P3) CCB ビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
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2011-2018 ボルボ V60 (155/P3) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロントブレーキアップグレード
2011-2018 ボルボ V60 155/P3は、重さがあるため、工場純鉄製フロントブレーキに対して繰り返し高速停止を行うと負担がかかります。特にチューニングされたT5/T6、R-Design、Polestar、山道走行車両において顕著です。このStopFlexフロントキットは、380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを組み合わせ、フロントの耐熱性を向上させ、オープンホイールのブレーキダストを削減し、同等の鉄製ビッグブレーキセットと比べて回転質量を軽減します。各キットはV60の特定トリムに合わせて構築されているため、ブラケットの形状、ローターハットのオフセット、キャリパーの配置は実車に合わせて調整されています。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、V60 155/P3において19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスとホイールのオフセットは、製造前に必ず確認してください。
- フロントキャリパーの選択肢は、V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーで、それぞれ380mmローターと組み合わせます。
- V60 155/P3の適合は、年式とトリムの正確な確認によって確定されます。標準、R-Design、Polestarファミリーの車両は、ブレーキパッケージ、ホイールクリアランス、フロントエンドハードウェアが異なる場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ボルボ V60 (155/P3) |
| モデル年次 | 2011-2018年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用します。これにより、V60は6ピストン固定キャリパーのレイアウトとなり、パッドの荷重が均一になり、よりしっかりとした、安定したペダルフィールを実現します。購入者は、V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380mmローター、GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380mmローター、GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380mmローターの中から選択します。これらは、実績のある性能用の純正ブレンボキャリパーオプションであり、StopFlexのカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ハードウェア、ラインと組み合わせて、確定されたV60の構成に適合します。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロント専用です。リアキャリパーは含まれていません。必要に応じて、フルビジュアルマッチ、改良されたリアブレーキパッケージ、またはEPB専用のリア統合を目的としたリクエストにより、リアのマッチングを設計することが可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、V60 155／P3を一般的なP3プラットフォームのブレーキ交換として扱いません。フロントのトルク、ローター径、ハットオフセット、油圧特性は、正確なトリムに基づいて確認する必要があります。リアパッケージを追加する場合は、フロントキットと連携して設計され、ブレーキバイアス、ABS動作、パーキングブレーキ機能が車両に適した状態を保つようにします。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380mmのBrembo GT6カーボンセラミックキットは、私のV60に正確にフィットしますか？
適合確認は、年式、トリム、ハブ／ブレーキ構成、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークプロファイルに基づいてビルド前に行います。このキットは、V60のトリムやパフォーマンスバリアントによって異なるブラケット、ローターハットオフセット、キャリパー配置が必要となるため、ユニバーサルな155／P3プラットフォームのボルトオンとして扱われません。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。バレル径は最初の確認ポイントに過ぎません。Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーは十分なスポーククリアランスも必要なため、ホイールモデル、オフセット、クリアランステンプレートを注文前に確認してください。
このキットはV60の電子パーキングブレーキを変更しますか？
この特定のキットはフロントのアップグレード用であり、リアのキャリパーやEPBアクチュエーターを交換するものではありません。リアパッケージを希望する場合は、工場のEPB要件に合わせて設計されており、パーキングブレーキ機能を削除しません。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？
カーボンセラミックローターは、同等サイズの鉄製ローターと比べて、繰り返しの激しいブレーキング時の熱容量を向上させ、ブレーキダストや回転質量を低減します。これは、チューニングされた重い車両や積極的に運転されるV60 155／P3車両で特に重要であり、フロントブレーキの温度、ホイールダスト、ステアリングフィールに関する不満を軽減します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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