2008-2017年フォルクスワーゲル シロッコ（137/138） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2008-2017年フォルクスワーゲン・シロッコ / R（137/138） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT350マスタング用6ピストンキャリパー フロントブレーキアップグレード
この2008-2017年フォルクスワーゲン・シロッコ / RのフロントCCBキットは、高速停止の繰り返し、トラック熱、重いブレーキダスト、大きなホイールの後ろに見える隙間により純正フロントブレーキを超えたと感じるオーナー向けです。StopFlexは、390mmのカーボンセラミックフロントローターと、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT350マスタング用6ピストンキャリパーを組み合わせて、熱容量の向上、安定したペダルレスポンス、大きなスイープエリアを実現し、同等の鉄製セットアップの重さやダスト負荷を抑えます。各キットは、実車の137/138トリムに合わせて組み立てられ、ブラケットのジオメトリとローターハットのオフセットは実車に合わせて調整されています。
- 390mmはこのシロッコ / Rキット範囲で最大のローターサイズであり、20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールではクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアップグレードには、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT350マスタング用6ピストンキャリパーと、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインが正確に使用されます。
- シロッコおよびシロッコRの137/138トリムは、フロントブレーキのパッケージングやホイール適合性が異なる場合があるため、StopFlexはブラケットやローターハットの加工前にトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン Scirocco / R (137/138) |
| モデル年次 | 2008-2017年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT350マスタング用6ピストンキャリパーを使用します。これは、クランプ荷重をより広いパッド面積に分散させる六ピストンの固定キャリパーで、よりしっかりとしたペダルレスポンスと390mmローターへの均一な圧力を実現します。その信頼性は、純正のBremboパフォーマンスキャリパーであり、ブランド名のないアフターマーケットキャスティングではありません。StopFlexは、車両固有のマウントブラケット、ローター・ハットのオフセット、パッド、ライン、ハードウェアを用いてシロッコ / Rに適合させています。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロントのみのオプションです。リアキャリパーは含まれません。リアの見た目や性能のマッチングは、お客様の正確なシロッコまたはシロッコRのトリムとパーキングブレーキハードウェアを確認した後に別途指定可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： このオプションはフロントのブレーキトルクと熱容量を増加させるため、StopFlexはパッドのコンパウンド、ローター径、ハットのオフセット、キャリパーの配置を調整し、ABSの動作やフロントアクスルのレスポンスを予測可能に保ちます。フロントとリアのパッケージを希望する場合は、両方のアクスルを一緒に設計する必要があります。大きなフロントコンバージョンと未検証のリアセットを混合しないでください。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
この390mmキットは私のシロッコまたはシロッコRに正確に適合しますか？
適合性は、正確な137/138モデル年、トリム、ハブ/ブレーキ構成、ホイールデータに基づいて生産前に確認されます。StopFlexは、シロッコとシロッコRを一つのユニバーサルなボルトオン適用として扱いません。ブラケットの位置、ローター・ハットのオフセット、ホイールクリアランスは、特定の車両に合わせて調整される必要があります。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このフロントセットアップには20インチのホイールが最低限必要です。20インチ未満のホイールはローターとキャリパーの干渉を避けられません。スポーククリアランスも確認されており、純正のブレンボOEMフォード・シェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーはホイール内で放射方向および横方向の余裕が必要です。
このキットはパーキングブレーキまたはEPBに影響しますか？
このフロント専用キットにはEPBリアキャリパーは含まれておらず、2008-2017年のシロッコ／Rは手動ケーブル式のパーキングブレーキを使用しています。フロントのコンバージョンはリアのパーキングブレーキ機構を置き換えるものではありません。
シロッコにカーボンセラミックブレーキを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転質量を減らし、390mmフロントセットアップにより繰り返しの強い制動でも熱容量を向上させます。改造やサーキット走行用のシロッコ／Rでは、同じ直径の重い鉄製パッケージよりもペダルフィールやフロントエンドのレスポンスをより安定させるのに役立ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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