2008-2017年フォルクスワーゲル シロッコ（137/138） CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2008-2017年モデルのフォルクスワーゲン・シロッコ / R（137/138）用ビッグブレーキキット — 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）
2008-2017年モデルのフォルクスワーゲン・シロッコ / R 137/138は、高速道路やサーキットでの繰り返しブレーキングによる鉄製ローターの熱フェード、パッドのデポジット振動、オープンホイールに付着する重いブレーキダストが発生する場合にアップグレードされることが多いです。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）、および純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）を組み合わせ、熱容量を向上させつつ、同等の鉄製ハードウェアと比べて回転質量を削減します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパー取り付けは、確認済みのシロッコまたはシロッコRのトリムに合わせて設計されており、共有される137/138シャーシコードから推測されたものではありません。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、シロッコ137/138において19インチ以上のホイールが必要であり、APレーシングキャリパーのプロファイルと干渉しないことを事前に確認してください。
- フロントアクスルには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと380mmローターを使用し、純正のシロッコ / Rブレーキパッケージよりも高い熱容量を実現しています。
- 各シロッコ / Rキットは、トリムの確認後に組み立てられます。標準のシロッコとRモデルでは、ブレーキ、ハブ、ホイールクリアランスの構成が異なる場合があるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン Scirocco / R (137/138) |
| モデル年次 | 2008-2017年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、シロッコ / Rに6ピストンのフロントクランプパッケージを提供します。これにより、パッドの負荷制御と高温停止時のペダルの安定性が向上します。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの認知されたメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは軽量なパフォーマンスキャリパーとして設計されています。StopFlexは、このキャリパーをモデル固有のブラケットとハットオフセットを用いて、確認済みの車両に適合させています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを採用し、リアブレーキのトルクと熱容量をフロントシステムと連携させて設計しています。シロッコ137/138はマニュアルケーブル式パーキングブレーキを使用しているため、最終組み立て時にリアのパーキングブレーキの統合を確認する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： CP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーは、前後のシステムとして仕様され、ピストン面積、ローター径、パッド選択、油圧挙動をバランスさせるために設計されています。これは、前輪駆動のシロッコ / Rにとって重要であり、フロントのみの過大なアップグレードは、フロントバイアスを増加させ、リアアクスルが適切に設計されていない場合にはブレーキの安定性を低下させる可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
この380mmキットは私のシロッコまたはシロッコRに正確にフィットしますか？
2008-2017年のシロッコ137/138のトリムに対して、製造前に適合性が確認されています。StopFlexはすべてのシロッコおよびシロッコRモデルを同じボルトオン適用として扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたハブ、アップライト、ブレーキ構成に合わせて調整されています。
380mmのAPレーシングセットアップに必要なホイールは何ですか？
380mmのローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、APレーシングのCP9560フロントおよびCP9541リアキャリパー本体もスポーククリアランスが必要です。ご注文前にホイールモデル、幅、オフセット、クリアランステンプレートを確認してください。
このキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
シロッコ137/138は純正のEPBを使用していなかったため、電子パーキングブレーキモーターは保持されません。リアのパーキングブレーキ機能は、最終的な車両特定のリアパッケージの確認時に対応されます。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ビッグブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転質量を減らし、シロッコ／Rにより多くの耐熱性を提供します。これは、速い道路やサーキットでの過熱した純正鉄製ブレーキをオーバーヒートさせる所有者にとって特に有用で、街乗りでもきれいなホイールと安定したペダル操作を維持できます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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