2006-2013年フォルクスワーゲル ゴルフ（Mk5/Mk6） CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2006-2013年式フォルクスワーゲル ゴルフ / GTI / R (Mk5/Mk6) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーリアセット
Mk5およびMk6のゴルフ、GTI、Rオーナーは、鉄ローターの熱サイクルの繰り返し、オープンホイールのパッドダスト、またはサーキット走行や山道走行中のブレーキフェードを経て、通常このポイントに到達します。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、前側に純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、後側に純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを組み合わせ、より高い耐熱性、低回転質量、そして前後の摩擦バランスを考慮したパッケージを実現します。ゴルフ、GTI、Rのバリエーションはハブ、アップライト、ホイールクリアランスの詳細が異なる場合があるため、StopFlexのエンジニアがお客様の正確なトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを調整します。すべてのMk5/Mk6が同じであると仮定しません。
- 前後のカーボンセラミックローター（直径380mm）は、2006-2013年式のゴルフ / GTI / R Mk5/Mk6において19インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスはホイール径とは別に確認されます。
- フロントアクスルには純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、Mk5/Mk6シャーシにおいて純正のシングルピストンスライドキャリパーよりも大きく、剛性の高いクランプパッケージを実現します。
- この世代のゴルフ、GTI、RのトリムはMk5/Mk6ファミリー名を共有しますが、StopFlexはキットの組み立て前にトリムごとのブラケット形状、ローター・ハットのオフセット、キャリパーの位置を確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| モデル年次 | 2006-2013 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードは、モータースポーツグレードのAPレーシング固定キャリパーである純正CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを中心に構成されており、従来のスライドキャリパーよりも一貫したクランプ力とより堅いペダルレスポンスを実現します。その鍛造パフォーマンスキャリパーの構造とRadi-CAL IIのアーキテクチャにより、改造されたMk5/Mk6ゴルフ、GTI、Rでの高エネルギー停止を繰り返すことが可能です。これは、未命名のプライベートブランドハードウェアに頼ることなく、信頼性の高い性能を提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと、同じく380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与はフロントのセットアップと連携して設計されています。これらのMk5/Mk6リストは、EPB（電動パーキングブレーキ）との統合を必要としません。これらの車両はマニュアルケーブル式のパーキングブレーキを使用しているためです。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアのキャリパー、ローター径、パッド、ハットのオフセットは一体のシステムとして指定されており、ブレーキバイアスはトレイルブレーキング、ABS介入、繰り返しの熱サイクル下でも予測可能な状態を保ちます。6ピストンフロントと4ピストンリアのパッケージは、フロントのトルクと熱容量を増加させるだけでなく、リアアクスルの寄与を正しく考慮した、一般的なフロントのみのアップグレードの問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このパーツは2006年から2013年までの正確なゴルフ、GTI、Rに適合しますか？
生産前にお客様の正確な年式、トリム、ホイール設定に基づいて適合性を確認します。StopFlexはすべてのMk5/Mk6ゴルフ、GTI、Rを機械的に同一とみなすわけではなく、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントは確認された車両に合わせて調整されています。
380mmキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
380mmのローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、インナーバレルの形状、スポークのプロファイル、ホイールのオフセットも純正のAPレーシングCP9560フロントキャリパーおよびCP9541リアキャリパーをクリアする必要があります。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
Mk5およびMk6のゴルフ / GTI / Rモデルはこの範囲内でマニュアルケーブル式パーキングブレーキを使用しており、EPBモジュールは使用していません。StopFlexは、車両のビルドレビュー時にリアブレーキとパーキングブレーキの構成を考慮し、車両に合わせてリアパッケージを指定します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは回転質量と非スプリング質量を減らし、目に見えるブレーキダストを少なくし、通常の鉄製ストリートローターよりも高温使用に耐えやすくなっています。トラック走行や高出力のMk5/Mk6ゴルフ、GTI、Rでは、繰り返しの激しい停止時により安定したブレーキ性能と、整備間隔ごとのホイールの汚れを抑える効果があります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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