2018-2024年フォルクスワーゲル アルテオン（3H） CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2018-2024 Volkswagen Arteon / R (3H) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）
2018-2024年のVolkswagen Arteon / R (3H)は十分な重量と速度を持ち、純正の鉄製ブレーキでは熱フェード、パッドの堆積、ローターの振動、オープンホイールに付着するブレーキダストの限界を露呈します。このStopFlexキットは、純正のブレーキパッケージを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）、および純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）を装備しています。各キットは、購入者の正確なArteonまたはArteon Rのトリムに合わせて設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントが車両に適合するようになっています。
- 前後ともに380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチであり、製造前にスポークのクリアランスを確認する必要があります。
- フロントブレーキは純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーによって制御され、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせて使用されます。
- ArteonおよびArteon Rの適合性は、正確なトリムによって確認されます。R/パフォーマンスバリアントは、標準の3Hモデルと比べてアップライト、ハブ、ホイールクリアランスのジオメトリが異なる場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| モデル年次 | 2018-2024 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、Arteon / Rに6ピストンレイアウトを提供します。これにより、パッド全体にクランプ力を分散し、繰り返し高速停止時により堅牢で一貫したペダルフィールを実現します。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの著名なメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは見た目だけのキャリパーカバーや汎用鋳造ではなく、目的に合わせて設計されたパフォーマンスキャリパーです。その剛性の高い構造は、380mmのカーボンセラミックフロントローター、付属のパッド、車両専用のマウントハードウェアと一致しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントアップグレードと連動してリアの制動能力を維持します。リアパッケージはArteonの純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、パーキングブレーキやオートホールド機能を必要に応じて保持できます。
フロント＆リア、一緒に設計： 前後ともに380mmのブレーキキットを採用することで、StopFlexはキャリパーの位置、ローターハットのオフセット、パッドの選択、ラインのルーティングを一体化したシステムとして設定し、フロントだけのコンバージョンによる不適合を避けます。CP9560フロントとCP9541リアのハードウェアを一致させることで、ブレーキバイアス、ABSの動作、シャシーバランスを安定させ、繰り返しのブレーキング時にも性能を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なArteonまたはArteon Rのトリムに適合しますか？
車両ごとに適合性を確認してから生産を行います。StopFlexはすべての3Hシャーシを同一と扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の確認済みのArteonまたはArteon Rのトリム、ブレーキパッケージ、ハブジオメトリー、ホイール設定に合わせて指定されています。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールは何ですか？
380mmローターは少なくとも19インチのホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分であり、StopFlexはスポークのクリアランス、ホイールのオフセット、キャリパーのエンベロープも確認します。これは、純正のAPレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーが側面のクリアランスを必要とするためです。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージは該当する場合、Arteon純正のEPBシステムを中心に設計されています。EPBおよびAuto Holdの互換性は、リアブレーキの正確な構成に対して事前に確認する必要があります。リアキャリパー、ブラケット、ハードウェアパッケージの最終決定前にご確認ください。
なぜArteonの鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同じサイズの鉄製ローターと比較して回転する非サスペンション質量を削減します。高速道路走行、頻繁な高速道路停止、山道、またはサーキットセッションに使用される2018-2024年のArteon / Rでは、主な利点はよりきれいなホイール、より優れた熱制御、そしてより一貫したペダルの操作性です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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