2020-2026年以降 トヨタGRヤリス CCBビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
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2020-2026+ トヨタ GRヤリス CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2020-2026+ トヨタ GRヤリスは、短いホイールベースのAWDホモロゲーションカーであり、特に熱、パッドダスト、フロントのレスポンスが重要な連続したサーキットセッションで、鉄製ブレーキを早く消耗しやすいです。このStopFlexキットアップグレードは、純正のブレーキパッケージを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、フロントにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを採用し、パッド、ハット、ハードウェア、ラインは確定されたトリムに合わせて設計されています。380mmローターキットは19インチ以上のホイールが必要で、製造前にスポーククリアランスを確認してください。
- 380mmのカーボンセラミックフロントおよびリアローターは、このGRヤリスキットで最大のローターサイズであり、19インチ未満のホイールではクリアできません。
- フロントキャリパーの選択肢はV6、GT6、またはGTS6のブレンボ6ピストンオプションで、それぞれ380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、高速ブレーキング時の負荷に対応します。
- GRヤリスGXPA16は、市場ごとのトリムとパフォーマンスパッケージを使用しているため、StopFlexはブラケットとローター・ハットのオフセットを加工する前に正確なトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | トヨタ GRヤリス |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、GRヤリスにより強力なクランプ分散と熱によるペダルの安定性を向上させる6ピストン固定キャリパー配置を実現します。購入者はV6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380mmローター付）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380mmローター付）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380mmローター付）を選択します。各フロントオプションは、純正ブレンボキャリパーとStopFlexのカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ライン、ハードウェアのパッケージに基づいて構築され、確定されたGRヤリスの構成に合わせて調整されます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを採用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、フロントアップグレードに合わせたリアブレーキの貢献度を維持します。リアの選択肢はV4＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4＝純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4＝純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーで、それぞれ380mmローターキットとペアになっています。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアのキャリパー、ローター径、パッド形状、ハットオフセット、油圧ラインのパッケージは一緒に指定されており、GRヤリスに前重心のブレーキ変更が行われて安定性を損なわないようにしています。6ピストンフロントパッケージと4ピストンリアパッケージを組み合わせることで、トレイルブレーキング、ABS介入、繰り返しのトラック減速時に予測可能なブレーキバイアスを維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
よくある質問
この380mmキットは、私のGRヤリスの正確なトリムに適合しますか？
適合はプラットフォーム全体のGXPA16ボルトオンとして扱われません。StopFlexは、車の年式、市場トリム、ハブ/アップライトの詳細、既存のブレーキ、ホイールデータを確認し、ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを設計します。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは、フロントとリアのローターが380mmであるため、19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、StopFlexはバレル形状、スポーククリアランス、オフセット、キャリパーテンプレートのクリアランスも確認します。
GRヤリスには電子パーキングブレーキを保持していますか？
いいえ。2020年から2026年以降のトヨタGRヤリスは、電子パーキングブレーキではなくマニュアルのハンドブレーキレイアウトを採用しているため、このリアパッケージは車の機械式パーキングブレーキ構成に合わせて設計されており、EPBモーターの保持は考慮されていません。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、鉄製ローターと比べて回転する非ばね質量を削減します。トラックデイや高速道路走行に使用されるGRヤリスでは、ホイールの清潔さ、より安定したペダルフィール、シャープなフロントエンドのレスポンスを目指しています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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