2017-2023 テスラモデル3（ハイランド前） CCBビッグブレーキキット | TTSPORT 8657 6ピストン
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2017-2023年式テスラモデル3 / パフォーマンス（プリハイランド）CCBビッグブレーキキット — TTSPORT 8657 6ピストンキャリパー（フロント） + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（リアEPB付）セット
プリハイランドのモデル3パフォーマンスは重量があり、迅速で、工場の鉄製ブレーキでは耐えられない高速度での繰り返し停止やサーキットセッションでよく使用されます。このStopFlexキットは、TTSPORT 8657 6ピストンキャリパーと380mmのフロントカーボンセラミックローター、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmのリアローターを組み合わせて、耐熱性を向上させ、ブレーキダストを減らし、鉄製よりも回転質量を削減します。適合は、お客様の正確なモデル3パフォーマンストリムとホイールクリアランスに基づいて設計されており、共有されるモデル3シャーシからの想定ではありません。
- 380mmのフロントおよびリアカーボンセラミックローターは19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスも事前に確認してください。
- TTSPORT EP4リアキャリパーは、モデル3の電子パーキングブレーキを維持しつつ、リア軸に4つの油圧サービスピストンを追加します。
- このキットは、2017-2023年式のプリハイランドモデル3パフォーマンスの用途向けに設計されています。繰り返しの激しいブレーキング、ダストの少ないオープンホイール外観、トリム固有の適合性検証を目的としています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | テスラモデル3／パフォーマンス（ハイランド前） |
| モデル年次 | 2017-2023 |
| フロントセットアップ | TTSPORT 8657 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
TTSPORT 8657 6ピストンキャリパーは、このキットのフロントアクスルの主要アップグレードです。より大きなパッド面積にクランプ荷重を分散させ、スライド式や小型の固定キャリパーよりも高い制動力を実現します。TTSPORTはパフォーマンスブレーキのメーカーであり、このキャリパーは380mmのカーボンセラミックローターに合わせて特別に設計されたビッグブレーキコンポーネントです。固定式のマルチピストン構造により、踏み応えがよりしっかりし、繰り返し高エネルギーの停止時にパッドの負荷がより均一に分散されます。
リアキャリパー（バランス）
TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、リア軸のブレーキ容量を実質的に向上させ、リアシステムを見た目だけのものにしません。4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用し、モデル3は電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、380mmのリアカーボンセラミックローターを装備します。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアは一緒に設計されており、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、ブラケットのジオメトリ、ラインのルーティングは、確認されたモデル3パフォーマンス仕様に合わせて調整されています。これはこのシャーシにとって重要であり、フロントだけのビッグブレーキ変更は、ペダルフィールや熱バランスを変化させる可能性があり、リア軸の容量やEPBのクリーンな動作を維持できません。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | TTSPORT 8657 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このモデルは、2017-2023年式のモデル3パフォーマンスに正確に適合しますか？
StopFlexは、お客様の正確なプリハイランドモデル3パフォーマンス仕様を確認した後にこのキットを組み立てます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ブレーキライン、ハードウェアは、お客様のトリムとホイールセットに合わせて調整されており、ユニバーサルなモデル3プラットフォームに適合させたものではありません。
380mmセットアップに必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントおよびリアのローターには、19インチ以上のホイールが必要です。バレル径は最初の確認ポイントに過ぎません。StopFlexは、製造前にTTSPORT 8657フロントキャリパーとTTSPORT EP4リアキャリパーのスポーククリアランスも確認します。
純正の電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。EPBを備えたリアのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーは、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しているため、Model 3は電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、リアの熱容量を向上させます。
このModel 3 Performanceでカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストや回転質量を減らし、高エネルギーブレーキング時の繰り返し熱サイクルに鉄よりも耐性があります。高速街乗りやサーキット走行に使用されるModel 3 Performanceには、380mmのCCBパッケージがフェード耐性、ホイールの清潔さ、より安定したブレーキフィールを目的としています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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