2015-2023 シュコダスーパーブ 3V CCBビッグブレーキキット | Alcon RC6 6ピストン
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2015-2023 スコダ スーパーブ / iV (3V) CCB ビッグブレーキキット — 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーフロント + 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーリアセット
2015-2023年のスコダ スーパーブ / iV (3V) は、重く長いホイールベースのMQBセダンまたはステーションワゴンであり、高速走行時のブレーキは熱限界、ブレーキダスト、ステアリングの重さに影響を与えることがあります。このStopFlexキットは、純正のブレーキパッケージを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー（フロント）、純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー（リア）を、顧客の正確なスーパーブ 3Vトリムに合わせて設計しています。その効果は、熱容量の向上、ブレーキダストの低減、比較的鉄製ハードウェアに比べて回転質量と非サスペンション質量の削減、そして車両のノックやハブ、ローターハットのオフセット、EPBレイアウト、ホイールクリアランスに合わせたフィッティングです。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、スーパーブ 3Vでは19インチ以上のホイールが必要です。生産前にインナーバレルとスポークのクリアランスを確認してください。
- このキットは、フロントに純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー、リアに純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーを使用し、カーボンセラミックパッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせています。
- スーパーブ 3Vとスーパーブ iVのトリムは、重量、ブレーキ電子制御、ハブの詳細、ホイールの適合性が異なる場合があるため、StopFlexは車両の確定トリムに合わせてブラケットとローター・ハットのオフセットを設計しています。MQBの互換性を前提としません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | スコダ スーパーブ / iV (3V) |
| モデル年次 | 2015-2023 |
| フロントセットアップ | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターに広く安定したクランプ面を提供し、高熱負荷下でも繰り返し正確なペダルレスポンスを実現します。アルコンはモータースポーツやパフォーマンスブレーキの信頼できるサプライヤーであり、この純正キャリパーの選択は、スーパーブ 3Vに信頼性の高い固定キャリパーフロントアップグレードをもたらします。StopFlexは、車両のトリムとホイールパッケージが確定した後、車両専用のブラケット、カーボンセラミックパッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与とシャーシの安定性をフロントシステムと整合させます。工場の電子パーキングブレーキ（EPB）搭載モデルでは、リアのパッケージはEPBの保持を前提に設計されており、パーキングブレーキ機能を削除しません。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのブレーキシステムを完全なパッケージとして指定しており、ピストン面積、ローター径、パッドの化合物、油圧挙動を一致させることができます。スーパーブ 3Vでは、フロントのみのビッグブレーキ変更は、ブレーキバイアス、ABS介入、リアの安定性に影響を与えるため、重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私のSkoda Superb 3Vの正確なトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認され、Superb 3Vのシャーシコードから推測されるものではありません。StopFlexは、正確なトリム、ドライブトレイン、ハブジオメトリ、ナックル／アップライトの詳細、ホイールデータを確認し、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを指定します。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターキットは19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではローターと干渉し、19インチのホイールでもスポークやインナーバレルのクリアランスをGenuine Alcon RC6 6ピストンキャリパーと比較して確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
お客様のSuperb 3Vに工場装着のEPBが搭載されている場合、リアキットはEPB機能を保持するよう設計されており、車両をマニュアルパーキングブレーキに変換するものではありません。最終的なEPBの詳細は、製造前に正確なモデルとトリムから確認されます。
Superbにカーボンセラミックブレーキを選ぶ理由は何ですか？他の鉄製大型ブレーキキットと比べてのメリットは？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストと回転質量を減らし、繰り返し高速度停止時の熱容量を向上させます。大型のSuperbやSuperb iVでは、これにより工場装着の鉄製ブレーキが感じさせるほこりっぽさや重さ、不安定さを軽減し、激しい走行時の性能向上に寄与します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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