2004-2026+ シュコダオクタビア（1Z/5E/NX） CCBビッグブレーキキット | Alcon RC6 6ピストン
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2004-2026+ スコダ オクタビア / vRS (1Z/5E/NX) CCB ビッグブレーキキット — 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーフロント + 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーリアセット
オクタビアおよびvRSのオーナーは、繰り返しの熱フェード、ローターの亀裂、重いブレーキダスト、または工場の鉄製ブレーキを露出させるホイールアップグレード後にこのページにたどり着くことが多いです。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー（フロント）および純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー（リア）を組み合わせ、熱容量を向上させながら、比較的鉄製ハードウェアに比べて回転質量と非ばね質量を削減します。すべての1Z、5E、またはNXの注文は、プラットフォーム全体の仮定ではなく、正確なトリム、ハブジオメトリー、ナックルパッケージ、ホイールクリアランスデータに基づいて構築されます。
- このオクタビア/vRSパッケージで最大のローターは前後ともに380mmであるため、最小のホイールサイズは19インチであり、製造前にスポーククリアランスを確認する必要があります。
- フロントブレーキは純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターによって制御され、チューニングされた2.0 TSI vRSのストリートおよびトラック使用による熱負荷に対応します。
- 2004-2026+のオクタビア範囲は1Z、5E、NXのシャーシ世代にまたがるため、StopFlexは車両の正確なトリム、ハブジオメトリー、ナックルパッケージ、ホイールクリアランスに合わせてブラケットとローターハットのオフセットを調整します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | スコダ オクタビア / vRS (1Z/5E/NX) |
| モデル年次 | 2004-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターに広く安定したクランプインターフェースを提供し、高速停止時のペダルレスポンスを一定に保ちます。アルコンは性能ブレーキの有名なメーカーであり、この純正キャリパーの選択は、未ブランドのマルチピストンキャスティングではなく、実績のあるモータースポーツスタイルの基盤をキットに与えます。StopFlexは、正確なオクタビアまたはvRSのトリムに合わせてフロントブラケット、ローターハット、ラインルーティングを設計します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーと一致する380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキの寄与をサポートしつつフロントアクスルの過負荷を防ぎます。NX車両で純正電子パーキングブレーキ（EPB）が装備されている場合、StopFlexはリアの構成とEPBの要件を製作前に確認します。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントのみの380mmコンバージョンは、リアハードウェアを残した場合、ペダルフィールやアクスルバイアスを変更する可能性があります。このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、アルコン RC6フロントとアルコン RC4リアのパッケージは、ローター径、パッド選択、ハットオフセット、車両固有のマウントジオメトリーに合わせて調整されています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なスコダ オクタビアまたはvRSに適合しますか？
適合性は、正確な1Z、5E、またはNXモデル、トリム、ドライブトレイン、ハブ/ナックルパッケージ、ホイールデータに基づいて確認され、キットの製作前に確定します。StopFlexは、すべてのオクタビアやMQBバリアントを同じブラケットやハットオフセットの適合とみなしていません。
380mmキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
380mmローターパッケージは少なくとも19インチのホイールが必要です。バレルクリアランスはその一部に過ぎず、スポークの形状、ホイールのオフセット、キャリパー面のクリアランスもGenuine Alcon RC6フロントキャリパーに対して確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
2020年以降の一部Octavia NXのバリエーションには純正の電子パーキングブレーキが装備されていますが、以前の1Zや多くの5Eモデルでは手動式のパーキングブレーキを使用しています。StopFlexは生産前にリアのパーキングブレーキレイアウトを確認し、リアパッケージが車両に合わせて指定されるようにします。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同じサイズの鉄製セットアップと比べて回転質量を削減します。高速道路やサーキット走行に使用されるOctavia vRSの場合、380mmローターとAlconキャリパーパッケージは、熱的余裕を確保しつつ、大型鉄製コンバージョンのダストや重量の負担を軽減します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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