2020-2026+ ポルシェ タイカン ターボ / S / ターボGT カーボンセラミックブレーキキット
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2020-2026+ ポルシェ・タイカン ターボ / S / ターボGT カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
タイカン ターボ、ターボS、ターボGTは、回生ブレーキによる異常な熱負荷をかけるため、摩耗が見えにくくなっています。繰り返しの高速停止やサーキットセッションによって、機械システムが完全に作動します。このOEMサイズのStopFlexカーボンセラミックキットは、タイカンのターボPSCブレーキ415/365 mmパッケージまたは、ターボ、ターボS、ターボGTで使用される420/410 mmのPCCBサイズパッケージと正確に一致し、カーボンセラミックローターとマッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアを使用しています。その結果、回転質量の低減、オープンタイプのタイカンホイールに付着するブレーキダストの削減、純正PCCBローターが割れた場合やPSCブレーキローターの交換時に直接フィットします。
- 2020-2026+年のタイカン ターボ、ターボS、ターボGTのブレーキパッケージ専用です：ターボPSCブレーキ415 mmフロント / 365 mmリア、またはPCCBサイズ420 mmフロント / 410 mmリア。
- カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを工場のキャリパー位置用に含みます。これはユニバーサルなタイカンベースの4または4Sブレーキキットではありません。
- パッド摩耗センサーはポルシェ純正の摩耗センサーシステムと互換性があり、工場のパッド摩耗警告機能はダッシュボードのセンサー故障なしに引き続き動作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ タイカン ターボ / S / ターボGT |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントローターリファレンス | ターボ：415mm（PSCブレーキ）、420mm（PCCB）；ターボS / ターボGT：420mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | ターボ：365mm（PSCブレーキ）、410mm（PCCB）；ターボS / ターボGT：410mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（415 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは415 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
2020-2026+年のタイカン ターボ、ターボS、ターボGT全てに適合しますか？
いいえ。適合はこのページに記載された正確なトリムとローターサイズの組み合わせに限定されます：タイカン ターボ（415/365 mm PSCB）または420/410 mm PCCB、タイカン ターボSまたはターボGT（420/410 mm PCCB）。ご注文前に現在のローター直径とブレーキオプションを確認してください。
このキットは工場の電子パーキングブレーキとオートホールドの動作を維持しますか？
はい。これは純正サイズのローターとパッドの交換用で、工場のリアブレーキレイアウトに適合します。したがって、タイカンの電子パーキングブレーキやポルシェのオートホールド機能は、元の車両システムに連動したままです。
PSCまたはOEM PCCBをStopFlexカーボンセラミックローターに交換する理由は？
テクタン・ターボのオーナーは、通常、このキットを選択してローターの質量とブレーキダストを減らし、繰り返し高速度ブレーキ時の耐熱性を向上させるか、割れたり摩耗した高価なPCCBコンポーネントを交換し、鉄ディスクへの換装を行わずに済ませます。
注文前に何を確認すればよいですか？
トリム、モデルイヤー、前後のローター径、キャリパータイプ、ホイールクリアランスを確認してください。415/365 mmのPSCBハードウェアを搭載したターボには対応するPSCBサイズのキットが必要です。一方、ターボSやターボGTには420/410 mmのPCCBサイズのパッケージを使用します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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