2017-2023 ポルシェ パナメーラ (971) ターボ / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2017-2023 Porsche Panamera (971) Turbo / S カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2017-2023年のPanamera 971 Turbo / Sは重くて速く、ブレーキに負担がかかるため、オーナーは通常、鉄製ローターの熱ストレス、オープンホイールの重いダスト、または高価なPCCBローターのサービス後にカーボンセラミック交換を検討します。このStopFlex OEMサイズキットは、このページに記載されているPanamera Turbo / Sのブレーキパッケージを基に構築されています：前410mm / 後380mmまたはPCCB 420mm前 / 410mm後。カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアは、回転質量とブレーキダストを削減しつつ、工場のブレーキレイアウトとパッド摩耗警告ロジックを維持します。
- ここに記載されている2017-2023年のPorsche Panamera 971 Turbo / Sのブレーキパッケージにのみ適合：前410mm / 後380mmまたはPCCB 420mm前 / 410mm後。
- カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを含み、OEMサイズの交換用です。ユニバーサルなビッグブレーキコンバージョンではありません。
- パッド摩耗センサーは、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと互換性があり、工場のパッド摩耗警告がダッシュボードのエラーなしで機能し続けます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (971) Turbo / S |
| モデル年次 | 2017-2023 |
| フロントローターリファレンス | Turbo / Turbo S：410mm；PCCBオプション：420mm |
| リアローターリファレンス | Turbo / Turbo S：380mm；PCCBオプション：410mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは410 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2017-2023年のPanamera 971に適合しますか？
いいえ。このページは、記載されたローターサイズ（前410mm / 後380mmまたはPCCB 420mm前 / 410mm後）のPanamera 971 Turbo / Sの適用に限定されています。ご注文前にトリム、ローター径、キャリパーパッケージ、ホイールクリアランスを確認してください。
工場のEPB、オートホールド、パッド摩耗警告は維持されますか？
このキットは、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換しつつ、ポルシェのブレーキシステムアーキテクチャを保持します。付属のパッド摩耗センサーの互換性により、OEMのパッド摩耗警告機能が維持され、リアブレーキのサービスはEPBを正しいサービスモードに設定して行う必要があります。
なぜパナメーラのTurbo鉄製ブレーキをカーボンセラミックに交換するのですか？
高出力の971 Turbo / Sでは、カーボンセラミックローターは回転質量を削減し、ブレーキダストを減らし、同じパッケージサイズの鉄製ローターよりも繰り返し高温停止に耐えられます。主なメリットは、ホイールの清潔さ、熱下でのペダルフィールの安定性、各コーナーの非ばね重量の軽減です。
これはストリート用キットですか、それともトラック用キットですか？
これは街乗りおよびパフォーマンス重視のパナメーラTurbo / S車両向けのOEMサイズのカーボンセラミック交換用で、適切なパッド、フルード、ベッディングと組み合わせることで繰り返しの激しい使用に耐える熱容量があります。頻繁なサーキット走行を行う場合は、パッドの種類、フルードの温度範囲、点検間隔を確認してから購入してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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