2019-2026+ ポルシェ カイエン (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2019年～2026年以降のポルシェカイエン（9Y0）GTS／ターボ／ターボEハイブリッド用カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズの交換用
このOEMサイズのStopFlexキットは、2019年～2026年以降のポルシェカイエン9Y0 GTS、ターボ、ターボEハイブリッドのオーナー向けで、重い鉄製／PSCBハードウェアや摩耗したPCCBサイズのブレーキを交換しながら、純正のブレーキアーキテクチャを変更しないものです。キットは以下のカイエンのブレーキパッケージに対応しています：GTS 390mmフロント／358mmリア、ターボ／ターボEハイブリッド 415mmフロント／365mmリア PSCB、またはターボ／ターボEハイブリッド 440mmフロント／410mmリア PCCB。カーボンセラミックローターは回転質量とブレーキダストを削減し、この重い全輪駆動SUVに高温耐性を向上させ、頻繁な高速停止や山道走行、サーキット走行に適しています。
- このキットは、記載されているGTS 390/358mmパッケージおよびターボ／ターボEハイブリッドの415/365mm PSCBまたは440/410mm PCCBパッケージ専用に作られています。
- カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアを含み、純正サイズのローター位置とキャリパーの関係を維持したまま変換を行います。
- カイエン純正のブレーキパッドウォアセンサーシステムと互換性があり、正しく取り付ければパッド摩耗警告が引き続き機能し、ダッシュボードのエラーも発生しません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェカイエン（9Y0）GTS／ターボ／ターボEハイブリッド |
| モデル年次 | 2019年〜2026年以降+ |
| フロントローターリファレンス | GTS：390mm；ターボ／ターボEハイブリッド：415mm（PSCB）、440mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | GTS：358mm；ターボ／ターボEハイブリッド：365mm（PSCB）、410mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（前輪390mm用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2019年～2026年以降のすべてのカイエン9Y0に適合しますか？
いいえ。このページは、GTS、ターボ、ターボEハイブリッドの正確なローターサイズ（GTS 390mmフロント／358mmリア、ターボまたはターボEハイブリッド PSCB 415mmフロント／365mmリア、または PCCB 440mmフロント／410mmリア）に限定されています。ご注文前にトリム、ブレーキオプション、ローター径を確認してください。
異なるホイールやキャリパーが必要ですか？
これはOEMサイズの交換キットであり、大きなブレーキへの換装ではありません。既存のカイエンGTS、ターボ、またはターボEハイブリッドのキャリパーとローターのパッケージを基に設計されていますが、ホイールのクリアランスは車両に装着されている純正またはアフターマーケットのホイールによって異なります。
電子パーキングブレーキとウォアセンサーは引き続き動作しますか？
はい。リアブレーキパッケージは、カイエンの純正EPB機能を保持するように設計されており、付属のパッドセットはOEMブレーキパッドの摩耗センサーシステムと互換性があるため、適切に取り付ければ純正パッド摩耗警告が作動し続け、センサー関連のダッシュボードエラーは発生しません。
PSCＢやPCCBの部品をStopFlexカーボンセラミックに交換する理由は何ですか？
カイエン ターボおよびターボEハイブリッドのPSCＢ交換部品は高価で重いため、ひび割れや摩耗したPCCBサイズのローターはディーラーを通じてコストがかかる場合があります。StopFlexのカーボンセラミックローターは、ダストの低減、回転質量の軽減、熱安定性の向上を目的としており、リストされたOEMローターサイズ内に収まっています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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