2019-2026+ ポルシェ カイエン GTS (9Y0) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2019-2026+ ポルシェ カイエン（9Y0） GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid CCB ビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ 19Z 4ピストンキャリパーリアセット
カイエン 9Y0 GTS、Turbo、Turbo E-Hybridのオーナーは、SUVが重く、速く、繰り返し高速ブレーキング時に鉄製ローターに負担がかかるため、カーボンセラミックブレーキを選ぶことが一般的です。このStopFlexキットは、純正アケボノOEMポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、前面は最大420mmのカーボンセラミックローター、後部にはマッチしたカーボンセラミックハードウェア、パッド、ハット、ライン、そして車種専用のマウントジオメトリを備えています。その結果、熱容量が向上し、オープンポルシェホイールへのブレーキダストが低減され、鉄製に比べて非ばね質量が軽減され、購入者の正確なカイエンに合わせたフィッティングが可能となります。
- フロントパッケージは、純正アケボノOEMポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーと420/440mmのカーボンセラミックフロントローターサイズを使用し、カイエン 9Y0 GTS、Turbo、Turbo E-Hybridに対応します。
- リアパッケージは、純正ブレンボOEMポルシェ 19Z 4ピストンキャリパーと410/380mmのカーボンセラミックリアローターサイズを使用し、SUVの重量移動によるリア軸のブレーキ安定性を確保します。
- このキットの最大フロントローター径は420mmであるため、StopFlexは21インチ以上のホイールを必要とします。スポーククリアランスとホイールオフセットは、製造前に必ず確認してください。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェカイエン（9Y0）GTS／ターボ／ターボEハイブリッド |
| モデル年次 | 2019年〜2026年以降+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパー / 420/440mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410/380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、純正アケボノOEMポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーを中心に構築されており、カイエンに対して繰り返し均一な圧力分布を実現する大きなマルチピストンクランプレイアウトを提供します。このキャリパーは純正OEM由来の信頼性があり、重く高出力のSUVに適したものです。StopFlexは、適切なカーボンセラミックローター径、ハットオフセット、ライン、パッド、マウントハードウェアとともに、確認されたカイエン 9Y0トリムに合わせてペアリングしています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ 19Z 4ピストンキャリパーを使用し、ブレーキバイアス、リアの安定性、そしてカイエンが前方に荷重移動する際の自信を持った減速をサポートします。リアパッケージは、工場の電子パーキングブレーキ機能とポルシェのパッドウォアセンサーの互換性を維持するよう設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、10ピストンフロントと4ピストンリアのハードウェアを一つのブレーキシステムとして設計しており、フロントだけの大型化ではありません。キャリパー容量、ローター径、パッドコンパウンド、ハットオフセット、ライン仕様を一致させることで、予測可能なABS動作、ペダルレスポンス、フロントとリアのバランスをカイエン 9Y0で維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420/440mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410/380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なカイエン9Y0 GTS、ターボ、またはターボEハイブリッドに適合しますか？
はい。ただし、StopFlexが正確なトリム、モデルイヤー、純正ブレーキパッケージ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認した後に限ります。カイエン9Y0のトリムは機械的に異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車両に合わせて作られており、プラットフォーム全体のボルトオンとして扱われません。
420 mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420 mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターをクリアできません。スポークのクリアランスも重要です。純正のアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーは物理的に大きいため、キットの最終確認前にホイールのデータがチェックされます。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このカイエンは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、StopFlexリアパッケージはEPBの操作を維持するように指定されています。キットにはブレーキパッドの摩耗センサーも搭載されており、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと100％互換性があるため、工場出荷時のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き機能します。
なぜこのカイエンのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、鉄製ローターと比べて非ばね質量を削減し、重いGTS、ターボ、またはターボEハイブリッドでの繰り返しブレーキング時に熱飽和に抵抗します。また、摩耗やひび割れのある純正のカーボンセラミック部品をディーラー価格で交換する際の実用的な選択肢でもあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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