2011-2018 ポルシェ カイエン (958) Turbo / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2011-2018 Porsche Cayenne (958) Turbo / S カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2011-2018 Cayenne 958 Turbo および Turbo S は大きなSUV用ローターに高いブレーキエネルギーを伝えるため、通常は熱チェック、重いブレーキダスト、摩耗したPCCBディスク、または繰り返しの鉄ローターサービス後にこちらに到達します。このStopFlex OEM交換キットは、正確なTurbo 390/358mmまたは420/370mm PCCBサイズレイアウト、およびTurbo Sの420/370mm PCCBレイアウトに基づいて構築されており、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアをシステム全体で交換します。カーボンセラミック構造は非ばね質量とブレーキダストを減少させ、正しいポルシェキャリパーに適合する工場サイズのフィット感を維持します。
- Cayenne 958 Turboのフロント390mm / リア358mmのセットアップと、より大きな420mmフロント / 370mmリアのPCCBサイズセットアップをカバー；Turbo Sの互換性は420mmフロント / 370mmリアのレイアウトに限定されます。
- キットにはカーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、摩擦リングと取り付けシステムは一緒に交換されるため、古くなったフローティングコンポーネントと新しいディスクを混合しません。
- パッドウォーセンサーはCayenne 958 OEMのウォーセンサー回路に対応しているため、正しく取り付けられた場合、工場のパッド摩耗警告機能はダッシュボードのエラーなしで引き続き作動します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ カイエン (958) Turbo / S |
| モデル年次 | 2011-2018年 |
| フロントローターリファレンス | Turbo: 390mm、420mm（PCCB）；Turbo S: 420mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | Turbo: 358mm、370mm（PCCB）；Turbo S: 370mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（前輪390mm用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2011-2018年のCayenne 958 TurboまたはTurbo Sのすべてに適合しますか？
いいえ。適合は、記載されたTurbo 390/358mm、Turbo 420/370mm PCCBサイズ、またはTurbo S 420/370mm PCCBサイズのブレーキパッケージに限定されます。注文前にフロントとリアのローター直径、キャリパーパッケージ、車台番号/オプション、ホイールクリアランスを確認してください。
キットは工場のパッド摩耗警告システムを維持しますか？
はい。このCayenne 958用のブレーキパッド摩耗センサーは、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムに対応しているため、センサーを正しく取り付けて接続すれば、工場の警告回路はエラーなく引き続き機能します。
なぜ純正の鉄製またはひび割れたPCCBローターをカーボンセラミックに交換するのですか？
Cayenne TurboまたはTurbo Sの場合、主な理由は回転質量と非ばね質量の低減、オープンポルシェホイール上のブレーキダストの削減、高速連続停止時の熱安定性の向上、そして摩耗または損傷したオリジナルのPCCBディスクの完全なローターとパッドのサービスパスです。
420mmフロントキットを注文する前に何を確認すればよいですか？
お使いのカイエン958が420mmフロント／370mmリアのPCCBサイズパッケージを使用していることと、ホイールがより大きなフロントキャリパーとローターをクリアしていることを確認してください。420mmのセットアップは、正しい対応ハードウェアとクリアランスなしでは、390mmターボフロントセットアップと互換性がありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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