2003-2010年 Porsche Cayenne (955 / 957) ターボ / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2003-2010年式ポルシェカイエン（955 / 957）ターボ / S カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
2003-2010年式カイエンターボおよびターボSは、大型の6ピストンフロントと4ピストンリアのブレーキパッケージを通じて重いSUVの重量を支えるため、繰り返しの高速停止により鉄ローターの熱、パッドの移行、粉塵、フロントエンドの重量が露呈します。このStopFlex純正サイズのカーボンセラミックキットは、記載されたカイエン955/957ターボ、ターボWLS、ターボSのローターサイズに基づいて構築されています：ターボフロントは350mmまたは368mm、ターボWLS / ターボSフロントは380mm、ターボリアは330mmまたは358mm、ターボSリアは358mmです。キットにはカーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、ポルシェのパッド摩耗センサー互換性も備えているため、工場の摩耗警告システムがダッシュボードのエラーなしで機能し続けます。
- このページに記載されているカイエン955/957ターボおよびターボSのブレーキ組み合わせ（350mm、368mm、または380mmのフロントローターと適切な330mmまたは358mmのリアローター）だけをカバーします。
- カーボンセラミックディスクは、鉄ローターと比べて回転質量と非スプリング質量を削減します。これは、カイエンターボの重いフロントアクスルと大型の19インチ以上のブレーキパッケージにとって重要です。
- 付属のパッドはポルシェ純正のパッド摩耗センサーシステムに対応しているため、カーボンセラミックへの換装後も工場のブレーキ摩耗警告回路が引き続き使用されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェカイエン（955 / 957）ターボ / S |
| モデル年次 | 2003-2010年 |
| フロントローターリファレンス | ターボ：350mmまたは368mm；ターボWLS / ターボS：380mm |
| リアローターリファレンス | ターボ：330mmまたは358mm；ターボS：358mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（350mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは350mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2003-2010年式のすべてのカイエンターボまたはターボSに適合しますか？
いいえ。適合は、このページに記載された正確な955/957ターボ、ターボWLS、ターボSのローターサイズに限定されます。注文前に、フロントローターの直径が350mm、368mm、または380mmであること、リアローターの直径が330mmまたは358mmであることを確認してください。
キャリパーやホイールも交換する必要がありますか？
これは純正サイズの交換キットであり、選択されたサイズのためのオリジナルのカイエンターボ / ターボSキャリパーとローターのパッケージに基づいて設計されています。ホイールのクリアランスはブレーキパッケージに依存します：380mmフロントのカイエン設定には通常、より大きな純正対応ホイールが必要です。選択したバージョンの純正380mmブレーキに既にクリアしていることを確認してください。
駐車ブレーキとパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい、パッド摩耗警告については、付属のパッドはポルシェ純正の摩耗センサーシステムと互換性があるため、工場出荷時の警告回路はダッシュボードのエラーなしで作動し続けます。955/957カイエンはリアドラムインハットタイプの駐車ブレーキレイアウトを採用しているため、リアローターのハット部分と駐車ブレーキのインターフェースは選択したローターサイズに一致する必要があります。
このカイエンで純正の鉄製ブレーキをカーボンセラミックに交換する理由は？
カーボンセラミックローターは、カイエン ターボ／ターボSに高温安定性を向上させ、ブレーキダストを減少させ、同じ純正サイズの鉄製ローターよりも回転質量を軽減します。頻繁な高速ブレーキングやオープンホイールのダスト、または高価なローター交換を行うオーナーにとって特に有用であり、純正のフィット感を維持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。