2003-2010 ポルシェ カイエン ターボ (955 / 957) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）フロントキャリパー + 純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンリアキャリパー
2003-2010年のCayenne Turbo / Sは重く、速く、山道や牽引条件、連続高速ブレーキング時に鉄製ローターに負担をかけます。このStopFlexキットは、純正スタイルのセットアップを置き換え、前面に420/440mmのカーボンセラミックローター、純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパー、後部に380mmのカーボンセラミックローター、純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンリアキャリパーを採用しています。その結果、前軸の熱容量が向上し、比較対象の鉄製ハードウェアよりも回転質量と非スプリング質量が低減され、ブレーキダストも減少します。また、装着はお客様の正確な955 / 957 TurboまたはSグレードに合わせて設計されており、一般的なCayenneの想定に基づいていません。
- このキットの最大フロントローターサイズは420mmであるため、最小のホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはクリアしません。また、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、V8 Cayenne Turbo / Sの熱負荷に対応するため、純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーと420/440mmのカーボンセラミックローターを正確に採用しています。
- このキットは、Cayenneのブレーキパッドウォーニングシステムと互換性のあるブレーキパッドセンサー機能を維持し、パッドの監視がダッシュボードのエラーなしに作動し続けるようにしています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェカイエン（955 / 957）ターボ / S |
| モデル年次 | 2003-2010年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパー / 420/440mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーを採用し、重いCayenne Turbo / Sに広いパッド荷重面積と高負荷時のしっかりとしたペダルレスポンスを実現します。これは純正OEM由来のキャリパーであり、汎用のアフターマーケットキャストではなく、実績のあるキャリパーアーキテクチャとStopFlex専用のカーボンセラミックローター、ハット、ブラケット、ライン設計に基づいています。フロントローターのサイズは、注文時の車両とホイールパッケージに合わせて420/440mmに設定されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、前面の大きなシステムに合わせてリアの貢献度を維持します。これにより、ブレーキの安定性とバイアスバランスが確保され、より大きなフロントコンバージョンのためにリアアクスルが容量不足の鉄製セットアップのまま残ることを防ぎます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexのエンジニアは、フロントとリアのパッケージを一体的に設計し、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、ブラケットの位置、パッド選択、油圧ラインが一つのシステムとして機能するようにしています。これは、過大なフロントのみのコンバージョンがバイアスを前方に偏らせすぎたり、リアアクスルの熱的・視覚的な不一致を引き起こすのを防ぐためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420/440mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の2003-2010年モデルのカイエン・ターボまたはSに正確に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付け位置、ラインのルーティングを、すべてのカイエンのシャーシを同じとみなすのではなく、正確な955 / 957ターボまたはSのトリムに合わせて調整します。
420/440mmフロントセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
最小ホイールサイズは21インチです。これは、このキットの最大フロントローターが420mmであるためです。ホイールの直径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、ホイールのETも、純正のアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーをクリアする必要があります。
このカイエンキットは純正の電子パーキングブレーキを保持しますか？
2003-2010年のカイエン955 / 957は純正の電子パーキングブレーキを使用していません。このリアブレーキパッケージは、車両の機械式パーキングブレーキレイアウトに合わせて設計されており、パッドの摩耗センサーはポルシェの警告システムと互換性があります。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、同等サイズの鉄製ローターと比較して回転質量と非スプリング質量を削減し、目に見えるブレーキダストを少なくし、繰り返し熱サイクル下でもより一貫した制動性能を維持します。重いカイエン・ターボ / Sの場合、主なメリットは熱管理能力の向上であり、コーナーの鉄の質量を増やすことなく実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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