2007-2013 ポルシェ 911 (997) ターボ / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2007-2013 Porsche 911 (997) Turbo / S カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
2007-2013年の911 TurboおよびTurbo Sのオーナーは、通常、熱チェック済みの鉄製ローター、摩耗したPCCBディスク、またはほこりの多いオープンホイールブレーキパッケージを交換しますが、純正キャリパーの構造は変更しません。このStopFlex純正交換キットは、このページに記載されている正確な997 Turbo / Turbo Sのローター組み合わせを基に構築されています：フロントは350 mmまたは380 mm、リアは350 mmのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアをシステムとしてマッチング。効果は、回転質量の低減、ブレーキダストの削減、熱安定性の向上であり、Porscheのパッド摩耗警告システムを互換性のある摩耗センサーとともに正常に機能させ続けます。
- 記載された997 Turbo / Turbo Sのブレーキレイアウトのみに適合：Turbo 350 mmフロント鉄製または380 mm PCCBフロント、Turbo S 380 mm PCCBフロント、そしてTurbo / Sのリアは350 mm。
- カーボンセラミック交換は、997 Turboの一般的な2つのブレーキコストに対応します：高温状態での鉄製ローターの繰り返し使用と、亀裂や摩耗した純正PCCBディスク。
- 付属のパッドと摩耗センサーは、純正のPorscheパッド摩耗回路と互換性があり、工場のパッド摩耗警告がエラーなく作動し続けます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| モデル年次 | 2007-2013年 |
| フロントローターリファレンス | Turbo：350mm、380mm（PCCB）；Turbo S：380mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | Turbo / S：350mm、350mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（350mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは350mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2007-2013年のすべてのPorsche 911 TurboまたはTurbo Sに適合しますか？
いいえ。このページは、記載されたローターサイズ（Turbo 350 mmまたは380 mmフロント、Turbo S 380 mmフロント、そしてリアは350 mm）を持つ997 TurboおよびTurbo S車両に限定されています。注文前に、現在のフロントローター径と車両が鉄製またはPCCBキャリパーパッケージかどうかを確認してください。
純正のパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットには、純正の997 Porscheの摩耗センサーシステムと互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれており、工場のパッド摩耗警告はコーディングやダッシュボードのエラーなしで監視を続けます。
これにより駐車ブレーキやEPBに影響がありますか？
997 Turbo / Turbo Sは、後部の駐車ブレーキシューシステムを機械式で使用しており、後の電子駐車ブレーキではありません。この純正サイズのリアローターキットは、正しい350 mmリア適合を使用してインストールした場合に、工場の駐車ブレーキ機能を維持することを目的としています。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製交換ローターより優れている理由は？
997ターボにおいて、カーボンセラミックローターは各コーナーの非スプリングと回転質量を削減し、オープンホイール上の目立つほこりを少なくし、鉄と異なる繰り返し熱サイクルに対応します。また、純正のPCCBディスクが摩耗または損傷した場合の実用的な交換方法であり、ディーラーでの交換コストを気にする場合にも適しています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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