2007-2013 ポルシェ 911 ターボ (997) CCB ビッグブレーキキット | Brembo OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2007-2013 Porsche 911 (997) Turbo / S CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー（リア）セット
997 TurboおよびTurbo Sは、繰り返しブレーキングゾーンで十分な速度とフロント軸荷重をかけるため、ローターの温度、パッドダスト、交換コストが実際の購入要因となります。このStopFlexキットは、405mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーを組み合わせ、390mmのリアカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを採用しています。各セットは確定された997 TurboまたはTurbo Sの仕様に基づいて構築されており、ブラケットのジオメトリ、ハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ウェアセンサーの互換性は、特定の車両に合わせて設計されています。
- 405mmフロントおよび390mmリアのカーボンセラミックローターは、997 Turbo / Turbo Sのストリート、山岳、トラックデイのブレーキ負荷に対して熱容量を向上させます。
- このキットは、フロントに純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー、リアに純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを正確に採用し、パッド、ハット、ハードウェア、ラインをセットとして提供します。
- 純正ポルシェのパッド摩耗警告機能は、100%互換のウェアセンサーを使用して維持されており、ダッシュボードのエラーなしにパッドの監視を続けることができます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| モデル年次 | 2007-2013年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（405mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは405mmフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロント軸には純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーを採用し、405mmローターはより大きく、より均等にサポートされたパッド接触面を実現します。6ピストンレイアウトは、繰り返し高速度停止時にペダルの反応性を安定させるために、クランプ荷重をパッド全体に分散します。これは、純正のOEM由来のブレンボ Porsche GT3キャリパーであるため、キャスティング、ブリッジの剛性、メンテナンス性は、実績のあるポルシェのパフォーマンスブレーキアーキテクチャに基づいています。
リアキャリパー（バランス）
リア軸には純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントの大きなパッケージに合わせてリアの制動力を調整しています。これにより、フロントだけのブレーキ変換のような感覚を防ぎ、トレイルブレーキングや強い減速時の安定性をサポートします。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、フロントとリアを一体的に設計し、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、キャリパーのラジアル位置、パッドの選択を、確定された997 TurboまたはTurbo Sに対して一つのシステムとして機能させています。これは、全輪駆動の911 Turboにおいて、フロントだけの不一致がペダルの動き、熱の分散、リア軸の制動力に影響を与える可能性があるためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の正確な997ターボまたはターボSに適合しますか？
適合性は一般的な997のボルトオンとして扱われません。StopFlexは正確な年式、ターボまたはターボSのトリム、ボディスタイル、ハブ／ブレーキ構成、ホイールデータを確認し、その車両に合わせてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアを製作します。
405mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
405mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターと干渉します。スポークのクリアランスも確認する必要があります。純正のブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーはホイールの裏側に十分なフェイスクリアランスが必要です。
この997ターボキットは駐車ブレーキとパッド摩耗警告を正常に作動させますか？
997ターボ／ターボSは純正の電子駐車ブレーキを使用していないため、EPBモーターの統合は必要ありません。ポルシェのパッド摩耗警告システムは、100％互換性のある摩耗センサーを使用して維持されており、工場のパッド摩耗アラートはダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
なぜ997ターボまたはターボSをこのカーボンセラミックキットに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を削減し、405mmフロント／390mmリアのサイズは繰り返しの強い停止に対応できる熱容量を向上させます。摩耗したり損傷したOEMカーボンセラミック部品を交換するオーナー向けに、StopFlexパッケージはキャリパー、ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインを一体化したシステムとして提供します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。