2011-2012 ポルシェ911カレラGTS (997) CCBビッグブレーキキット | ブレンボ純正品 ポルシェ911 GT3 6ピストン
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2011-2012 ポルシェ911（997）カレラ GTS CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボ OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーリアセット
このキットを購入する2011-2012年のポルシェ911（997）カレラ GTSのオーナーは、通常、従来のセットアップの熱フェードや鉄粉、ローターの質量を気にせず、高速ブレーキング能力を繰り返し向上させたいと考えています。このStopFlexキットアップグレードは、405mmのフロントカーボンセラミックローターに純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーを組み合わせ、その後リアには390mmのカーボンセラミックローターとGT3 4ピストンキャリパーを採用し、車両を前後システムとして設計しています。すべてのブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのカレラ GTSトリムに合わせて指定されており、他の997バリアントから推測されたものではありません。
- 405mmのフロントローターは、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、ビルド承認前にスポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントハードウェアは、正確な純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーと405mmのカーボンセラミックローターを使用し、前軸の熱容量を向上させます。
- このキットは、997カレラ GTSの純正ブレーキパッド摩耗センサー機能を維持し、純正のパッド摩耗警告システムがダッシュボードのエラーなしに作動し続けるようにします。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（997）カレラ GTS |
| モデル年次 | 2011-2012 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（405mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは405mmフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーを採用し、6ピストンの固定キャリパー配置により、パッドの負荷をより均一にし、繰り返しブレーキ時のペダル感をよりしっかりとします。このキャリパーは、純正のブレンボGT3由来のものであり、匿名のアフターマーケットキャスティングではなく、StopFlex専用のブラケット、ハット、ライン、パッド、カーボンセラミックローターのサイズが車両に合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを採用し、リアのトルク寄与とブレーキの安定性を405mmフロントアップグレードとバランスさせています。この997カレラ GTSはマニュアル/ケーブル式のパーキングブレーキを使用しているため、EPBモーターの保持や再校正は必要ありません。
フロント＆リア、一緒に設計： 405mmフロントと390mmリアのカーボンセラミックパッケージは、システムとして設計されており、フロントのアップグレードがリアアクスルのトルク、温度範囲、ペダルレスポンスに不均衡をもたらさないようにしています。StopFlexは、製造前に正確なカレラ GTSトリムを確認し、キャリパーの位置、ローターとハットのオフセット、ラインのルーティングを一つのパッケージとして設計しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の2011-2012年式の997カレラGTSに正確に適合しますか？
StopFlexは、正確なモデル年、カレラGTSのトリム、ホイールパッケージ、現在のブレーキ構成を確認した後にのみこのキットを製作します。ブラケット、ローターとハブのオフセット、キャリパーの取り付け位置はお客様の車に合わせて指定されており、これは一般的な997プラットフォーム用のボルトオンとして販売されているものではありません。
405mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
405mmのフロントカーボンセラミックローターには、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、StopFlexはスポークのクリアランスも確認します。キャリパーのフェイスクリアランスはホイールのデザインとオフセットに依存します。
リアキットにはEPBサポートが必要ですか？
いいえ。2011-2012年式の997カレラGTSは電子パーキングブレーキではなく、マニュアル（ケーブル式）のパーキングブレーキを使用しているため、EPBモーターや自動ホールド機能をリアキャリパーと連動させる必要はありません。
純正ブレーキパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このポルシェ用キットはブレーキパッドの摩耗センサーに対応しており、純正のパッド摩耗警告システムは引き続き機能し、工場の警告回路を削除する必要はありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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