2014-2019年式ポルシェ911（991）ターボ / S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2014-2019 Porsche 911 (991) Turbo / S カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2014-2019年の Porsche 911 Turbo および Turbo S は大型の 991 Turboファミリーのブレーキを使用しているため、正しいカーボンセラミック交換部品は工場出荷時のローターセットに依存します：フロントは 380 mm または 410 mm、Turbo S は 410 mm、リアは PCCB 装備により 380 mm または 390 mmです。この StopFlex OEMサイズキットは、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換し、ブレーキダストを削減し、回転質量を軽減し、高速連続停止時の熱安定性を維持します。車の基本的なブレーキ構造は変更しません。付属のパッドは工場の Porsche パッド摩耗センサーシステムと互換性があり、OEMパッド警告機能はダッシュボードのエラーなしで作動し続けます。
- リストされた OEM ローターサイズ（フロント 380 mm または 410 mm、リア 380 mm または 390 mm）を使用する 2014-2019年の Porsche 911 Turbo および Turbo S 991 車両専用に作られています。
- Turbo S および PCCB 装備の Turbo にはより大きな 410 mm フロントブレーキセットを使用します。スチールブレーキの Turbo は、注文前に 380 mm フロントセットに適合させる必要があります。
- 完全な車軸対応パッケージには、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、パッド摩耗センサーの互換性も保持されており、ポルシェの警告システムに対応します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ 911 (991) Turbo / S |
| モデル年次 | 2014-2019 |
| フロントローターリファレンス | Turbo：380mm、410mm（PCCB）；Turbo S：410mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | Turbo / S：380mm、390mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは380mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての 2014-2019年の 991 Turbo または Turbo S に適合しますか？
いいえ。適合は、リストされたローターサイズ（フロント 380 mm または 410 mm、リア 380 mm または 390 mm）を持つ 2014-2019年の Porsche 911 Turbo および Turbo S 991 車両に限定されます。注文前に、あなたの車のフロントローターが 380 mm か 410 mm、リアローターが 380 mm か 390 mm かを確認してください。
これは純正 PCCB ブレーキの交換または鉄製ブレーキの Turbo へのコンバージョンですか？
これはリストされた 991 Turbo / Turbo S ブレーキ構成用の OEMサイズ交換パッケージです。工場の 380 mm または 410 mm フロントセットと、リストされた 380 mm または 390 mm リアセットに合わせて調整可能です。ユニバーサルなビッグブレーキへのコンバージョンではありません。
ポルシェのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットは、工場のポルシェパッド摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるブレーキパッドを使用しているため、正しく取り付ければ元の警告機能はエラーなく作動し続けます。
なぜ991ターボまたはターボSにカーボンセラミックローターを選ぶのか？
991ターボプラットフォームは重量があり、速く、繰り返し高速度ブレーキが可能です。そのため、熱容量、ダストコントロール、回転質量が重要となります。カーボンセラミックローターは鉄製ローターに比べてブレーキダストを減らし、ホイールの重量を軽減し、繰り返される熱サイクルでもより一定した摩擦力を維持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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