2014-2019 Porsche 911 Targa (991) CCBビッグブレーキキット | Brembo純正 Porsche 911 GT3 6ピストン
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2014-2019 Porsche 911 (991) Targa / S / GTS CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーリアセット
2014-2019年のPorsche 911 (991) Targa / S / GTSのオーナーは、繰り返しの高速停止やオープンホイールのブレーキダスト低減、鉄より軽量なローターセットのためにカーボンセラミックブレーキを選ぶことが多いです。このStopFlexキットは、410mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには390mmのローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを採用し、991 Targaにより高い耐熱性とGT3由来の固定キャリパーレイアウトを実現しています。各キットは確定されたTargaグレードに合わせて設計されており、ブラケットの形状、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ハードウェアは車両に合わせて調整されています。
- 410mmのフロントおよび390mmのリアカーボンセラミックローターは、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではフロントローターがクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーとStopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインの組み合わせによって制御されます。
- 991 Targa / S / GTSは純正のブレーキパッド摩耗監視システムを搭載しており、このキットは摩耗センサー対応で構築されているため、OEMのパッド摩耗警告システムがダッシュボードのエラーなしに正常に機能します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）ターガ / S / GTS |
| モデル年次 | 2014-2019 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、確かな工場性能を持つGT3由来のブレンボ製Genuine OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーを採用しています。これは、均等なパッド荷重、しっかりとしたペダルレスポンス、410mmローターに対する安定したクランプ力を実現するための固定多ピストンキャリパーです。純正のGT3由来のブレンボユニットであるため、未知のアフターマーケットキャスティングではなく、実績のある工場性能のブレーキアーキテクチャを備えています。StopFlexは、ブラケット、ハットのオフセット、ラインのルーティングを、顧客の確定した991 Targa / S / GTSの仕様に合わせて構築します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、390mmのカーボンセラミックローターとともに、Genuine OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを採用しています。これにより、後輪のトルク寄与を前輪の大きなシステムに合わせて調整しています。リアパッケージは、991の電子パーキングブレーキのレイアウトに合わせて設計されており、指定された車両のEPB機能を保持します。
フロント＆リア、一緒に設計： 410mmフロントと390mmリアのパッケージは、完全なアクスルツーアクスルのシステムとして設計されており、ブレーキトルク、熱容量、ペダルレスポンスがフロントのみのコンバージョンに偏らないようになっています。フロントとリアのキャリパーマウント、ハットのオフセット、パッド、ラインのマッチングにより、ABSの不均一な介入やハードブレーキング時のリアの寄与不足のリスクを低減します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2014年から2019年のポルシェ911 991タルガの正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはすべての991モデルを機械的に同一とみなしていません。生産前に、お客様の確認済みのタルガ / S / GTSトリムに合わせてキットを調整し、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ハードウェアが正確に適合するようにしています。
410mmフロントローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
410mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、StopFlexはスポークの形状、ホイールのオフセット、キャリパーのクリアランスも確認します。純正のブレンボOEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーは標準の991タルガブレーキパッケージよりも物理的に大きいためです。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい、このキットは991純正の電子パーキングブレーキ機能を保持するよう設計されており、ブレーキパッドの摩耗センサーはOEM Porscheの摩耗センサーシステムと互換性があります。そのため、工場出荷時のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしに作動し続けます。
なぜこのカーボンセラミックキットを選ぶのですか？純正の鉄製部品やOEM PCCBパーツの交換の代わりに？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、比較対象の鉄製ローターに比べて回転質量と非懸架質量を削減し、繰り返し熱サイクル下でもより安定した制動性能を維持します。991タルガ / S / GTSの場合、このキットはGT3スタイルの410mmフロントと390mmリアのブレーキレイアウトを、ディーラー価格のOEM PCCB交換部品に頼ることなく実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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