2019年 Porsche 911 Speedster (991) CCBビッグブレーキキット | Brembo純正 Porsche 911 GT3 6ピストン
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2019-2019 ポルシェ 911（991）スピードスター CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーリアセット
2019年のポルシェ 911（991）スピードスターのオーナーは、コストのかかるPCCBの摩耗部品を交換したり、オープンホイールのブレーキダストを減らしたり、高速道路やサーキット走行時のペダルの一貫性を保つために、カーボンセラミックブレーキをよく選びます。このStopFlexキットは、410mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーのフロントキャリパー、そして390mmのリアローターと純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーのリアキャリパーを組み合わせています。各キットは、特定の991スピードスターのトリムに合わせて設計されており、正しいローターハットのオフセット、ブラケット、ハードウェア、パッド、ライン、キャリパーマウントがその車種に適合するようになっています。
- 410mmのフロントおよび390mmのリアカーボンセラミックローターは、スピードスターのGT由来のブレーキ規模に合わせており、ビルド承認前にスポークのクリアランスを確認した上で、21インチ以上のホイールが必要です。
- このキットは、特定の991スピードスターパッケージ用に命名された、純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーのフロントキャリパーと純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーのリアキャリパーを正確に使用しています。
- 純正ポルシェのブレーキパッドウォアセンサー機能は維持されており、正しく取り付けられた場合、ダッシュボードのエラーなしでパッド摩耗警告システムが引き続き動作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）スピードスター |
| モデル年次 | 2019-2019 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーを使用しており、410mmのフロントローターに対して剛性の高い6ピストンクランプパッケージを提供し、繰り返しの高速停止時でも一定の圧力分布とペダルフィールを確保します。これは、GT用途の環境で既に実証済みのOEMポルシェGT3由来のキャリパーアーキテクチャを採用しているため、汎用のアフターマーケットキャスティングとは異なります。StopFlexは、キャリパーをスピードスター専用のブラケットとローターハットのオフセットに合わせて調整しており、すべての991ナックルやホイールパッケージが同じジオメトリを共有していると仮定していません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキの貢献と安定性を維持し、フロントアクスルに過負荷をかけないようにしています。スピードスターの電子パーキングブレーキのアーキテクチャも考慮されており、正確な車種に合わせて取り付けることで、工場のパーキングブレーキ機能が維持されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 410mmのフロントのみのアップグレードは、リアアクスルがマッチしない場合、ペダルの応答やブレーキバイアスに影響を与える可能性があります。このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、6ピストンのフロントキャリパーと4ピストンのリアキャリパーを持つブレンボOEMポルシェGT3キャリパーと、マッチしたカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ライン、ハードウェアを組み合わせています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2019年ポルシェ911スピードスターに正確にフィットしますか？
StopFlexは、確認済みの2019年ポルシェ911（991）スピードスター専用のキットを製作しています。991プラットフォーム全体向けではありません。ブラケット、ローターとハブのオフセット、キャリパーの取り付け、ライン、ハードウェアは、あなたの正確なトリムと構成に合わせて事前に調整されています。
410mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
410mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターをクリアできず、StopFlexはスポークのクリアランスも確認します。これはキャリパー面のクリアランスがホイールのデザインとオフセットに依存し、直径だけではないためです。
ポルシェのパッド摩耗警告と電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このSpeedsterキットは、純正ポルシェのブレーキパッド摩耗センサーシステムと完全に互換性を持つように設計されており、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで有効のままです。リアの取り付けも車の電子パーキングブレーキの構造に合わせて指定されています。
なぜ純正のブレーキセットをこのStopFlexカーボンセラミックキットに交換するのですか？
991 Speedsterの場合、一般的な理由はPCCBの交換コスト、繰り返し高速停止時の熱管理、ブレーキダストの削減、鉄製コンバージョンと比較した回転質量の軽減です。このキットは、410mmフロントと390mmリアのカーボンセラミックを維持しつつ、指定された純正Brembo OEMポルシェGT3キャリパーパッケージを使用しています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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