2019年式ポルシェ911（991）スピードスター カーボンセラミックブレーキキット
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2019 ポルシェ 911 (991) スピードスター カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2019 ポルシェ 911 スピードスターは、991 GT由来の PCCB パッケージを採用しています：410mmフロントと390mmリアのカーボンセラミックローターと固定モノブロックキャリパー。この StopFlex OEMサイズ交換キットは、摩耗、熱チェック、ひび割れした純正セラミックローターを交換するオーナー向けで、スピードスターのオリジナルブレーキバランス、イエローキャリパーのフィッティング、低ダスト、低未締め付け重量を維持します。キットにはカーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェア、パッド摩耗センサーが含まれ、ポルシェ純正の警告システムと互換性があります。
- 2019年911スピードスター PCCBセットの純正サイズ交換用：410mmフロントローターと390mmリアローター。
- スピードスターのGTベースの固定キャリパーブレーキパッケージ用に設計されており、より小さな991カレラ、カレラS、または非PCCBローター構成には対応していません。
- 互換性のあるパッド摩耗センサーにより、ポルシェ純正のパッド摩耗警告をダッシュボードのエラーなしで維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）スピードスター |
| モデル年次 | 2019年 |
| フロントローターリファレンス | スピードスター：410mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | スピードスター：390mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは410 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2019年のポルシェ911スピードスター全車に適合しますか？
これは、純正PCCBローターサイズ（410mmフロント、390mmリア）を持つ2019年911（991）スピードスター専用です。注文前に、車両のVIN、既存のローター直径、キャリパーパッケージを確認してください。このページはより小さな991ブレーキシステムには対応していません。
純正のパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このスピードスターキットには、純正ポルシェの摩耗センサーシステムと互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれており、純正のパッド摩耗警告が正常に機能し、センサーに関するダッシュボードエラーは発生しません。
これにより駐車ブレーキやリア電子機器は変更されますか？
正しい390mm PCCBリアセットを搭載している場合、リアブレーキインターフェースの変換は必要ありません。このキットはローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換し、スピードスターで使用される純正サイズのレイアウトを維持します。
純正PCCBローターをStopFlexに交換する理由は何ですか？
鉄に変換すると回転質量が増加し、ホイールダストが増え、ポルシェが設計したブレーキフィールが変わる可能性があります。StopFlexは、低ダスト、高耐熱性、そしてこの991 GTベースのシャーシから期待されるステアリングレスポンスを維持するために、410mm/390mmのカーボンセラミックフォーマットを保持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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