2014-2019年式ポルシェ911（991）GT3 / RS / ツーリング カーボンセラミックブレーキキット
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2014-2019 ポルシェ 911（991）GT3 / RS / ツーリング カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
2014-2019 ポルシェ 911 991 GT3、GT3 RS、ツーリング、911 Rのオーナーは、次のいずれかの理由でカーボンセラミックブレーキを購入します：鉄製ローターがパッドを消費し、トラックでホイールにダストを付着させるため、または工場出荷時のPCCBローターに亀裂が入ったり、サービス限界に近づいているためです。このStopFlex純正サイズ交換キットは、記載された380mmまたは410mmのフロントと380mmまたは390mmのリアローターのリファレンスに基づいて構築されており、ブレーキパッケージは工場のGTキャリパーとホイールセットに適合します。カーボンセラミックディスクは回転質量と非ばね質量を削減し、高温耐フェード性を向上させ、対応する摩耗センサーを備えた工場のパッド摩耗警告システムを正常に機能させ続けます。
- 直接装着対応は、記載された380mm鉄製サイズまたは410/390mm PCCBサイズのローターセットを使用する2014-2019年の991 GT3、GT3 RS、ツーリング、911 Rの構成に限定されます。
- キットにはカーボンセラミックローター、対応するパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、摩擦材と取り付けアセンブリ全体を交換します。ディスクリングのみの交換ではありません。
- ポルシェのパッド摩耗センサーは純正の警告回路と互換性があり、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）GT3 / RS / ツーリング |
| モデル年次 | 2014-2019 |
| フロントローターリファレンス | GT3 / ツーリング / GT3 RS / 911 R：380mm、410mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | GT3 / ツーリング / GT3 RS / 911 R：380mm、390mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
カーボンセラミックローター径は、キャリパーをクリアできる最小のホイールサイズを決定します。注文前にStopFlexでホイール径とスポーククリアランスを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2014-2019年のすべてのポルシェ911 991 GT3またはGT3 RSに適合しますか？
いいえ。適合は、記載されたローターサイズ（フロント：380mmまたは410mm、リア：380mmまたは390mm）を使用する991 GT3、GT3 RS、ツーリング、911 Rのトリムに限定されます。ご注文前に、現在のローター直径、キャリパーパッケージ、ホイールクリアランスを確認してください。
これはポルシェのPCCBローターを交換するものですか、それとも鉄製ブレーキにアップグレードしますか？
これは記載されたブレーキセットアップ用の純正サイズ交換キットです。410mmフロント / 390mmリアのPCCB構成の工場純正カーボンセラミックローターを交換することも、車両に選択されたパッケージの380mmフロント / 380mmリアサイズを交換することも可能です。
純正のパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。この991 GTのブレーキパッド摩耗センサーは、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと互換性があり、工場出荷時の警告機能がダッシュボードの故障を起こすことなく有効な状態を維持します。
991 GT3をサーキットで使用する前に何を確認すればよいですか？
正確なトリム、モデル年、前後のローター直径、現在のキャリパーパッケージ、ホイールのクリアランスを確認してください。サーキット所有者は、カーボンセラミックローターが鉄製ローターと比べて熱管理を異にするため、パッドのコンパウンドとフルードも使用ケースに合わせて調整する必要があります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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