2018-2019年式ポルシェ911（991）GT2 RS カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
2018-2019年式の991 GT2 RSオーナーは、トラック熱によるクラックや衝撃ダメージ、使用限界に達した高価なPCCBローターの交換を目的としており、一般的なブレーキドレスアップキットを探しているわけではありません。このStopFlex純正サイズ交換品は、GT2 RSのブレーキパッケージを410mmフロント、390mmリアのカーボンセラミックローター、対応パッド、ハット、フローティングハードウェアを維持し、工場のキャリパージオメトリ、耐熱性、低ダスト出力、非スプリング重量の利点を保ちます。
- 2018-2019年式のポルシェ911（991）GT2 RS専用のPCCBサイズ410mmフロントと390mmリアローターに対応。
- カーボンセラミック摩擦リングは、PCCBから期待されるGT2 RSのブレーキ性能を維持します：高い熱安定性、オープンホイール上の低ダスト、鉄に比べて回転質量の低減。
- 付属のパッドは純正のポルシェパッド摩耗センサーシステムに対応しており、センサーによるダッシュボードの警告を損なうことなく、純正の摩耗警告機能を維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）GT2 RS |
| モデル年次 | 2018-2019年 |
| フロントローターリファレンス | GT2 RS：410mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | GT2 RS：390mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは410 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2018-2019年式のすべての991 GT2 RSに適合しますか？
これは、リストされたPCCBサイズの410mmフロントと390mmリアローターを使用する2018-2019年式のポルシェ911（991）GT2 RS車両専用です。注文前に、現在のローター直径を確認し、車両が純正のGT2 RS PCCBキャリパー構成を維持していることを確認してください。
純正のパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。このポルシェ用のアプリケーションは、純正の摩耗センサーシステムに対応したブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、ダッシュボードの警告をエラーなく維持します。
GT2 RSに鋼製に変換するのとカーボンセラミックを選ぶ理由は？
鋼製への変換は、トラック走行の多い用途で消耗品コストを抑えることができますが、回転質量や非スプリング質量を増加させ、通常より多くのブレーキダストを発生させます。このStopFlexキットは、低ダスト、腐食しないローターフェース、耐熱性、純正のステアリングレスポンスを維持しながら、GT2 RSを元の410/390mmのカーボンセラミックアーキテクチャに保ちます。
取り付け前に確認すべきことは？
車両が2018-2019年式の991 GT2 RSであることを確認し、410mmフロントと390mmリアのローターサイズを検証し、キャリパーとセンサー配線に損傷がないか点検し、ホイールが純正のPCCBパッケージをクリアできるか確認してください。非純正のホイールやブレーキの改造を行っている場合は、キットを注文する前に測定してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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