2025-2026+ ポールスター 4 CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2025-2026+ ポールスター4 CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2025-2026+ ポールスター4は重量があり高トルクの電気自動車（EV）なので、繰り返し高速停止を行うと、純正の鉄製ブレーキよりも多くの熱がフロントアクスルに蓄積される可能性があります。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーオプション、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンリアキャリパーオプションを組み合わせ、ブレーキダストの低減、回転質量の削減、熱によるペダルレスポンスの一貫性を維持します。各キットは、購入者の確認済みトリム、ホイールパッケージ、ブレーキ構成に基づいて設計されており、ポールスター4のシングルモーター、デュアルモーター、パフォーマンスバリアントはクリアランスや取り付け要件が異なる場合があります。
- フロントとリアには380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチであり、製造前にスポークのクリアランスを確認する必要があります。
- フロントは380mmローターに対してブレンボV6、GT6、またはGTS6の6ピストンキャリパーを選択可能;リアは380mmローターに対してブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーを選択可能です。
- ポールスター4の電気自動車の重量、回生ブレーキ戦略、強力なデュアルモーターの加速性能により、このキットは純正の鉄製ブレーキよりもダスト低減、非ばらつきの少ない摩擦ブレーキ性能、低い未ばらつきの質量を求めるオーナーにとって特に適しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポールスター 4 |
| モデル年次 | 2025-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、それぞれに380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせています。V6は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの6ピストンキャリパー、GT6は純正ブレンボGT | M6の6ピストンキャリパー、GTS6は純正ブレンボGT | S6の6ピストンキャリパーです。6ピストンレイアウトは、パッドの圧力をより広い摩擦面に分散させることで、より堅いペダルレスポンスと繰り返し停止時のパッド負荷の均一化をサポートします。これらは、外観のカバーカラーではなく、剛性の高いパフォーマンスブレーキアーキテクチャを重視した純正ブレンボの固定キャリパーオプションです。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。V4、GT4、GTS4の選択肢は、それぞれ対応するブレンボファミリーにマッピングされています。リアブレーキのサイズはフロントキットと連携して設計されており、ポールスター4が減速時に安定性を保ち、前重心の変化を防ぎます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、フロントとリアのハードウェアを一つのブレーキシステムとして設計し、ローター径、キャリパー選択、ハットのオフセット、ブラケットのジオメトリを確認されたPolestar 4のトリムに合わせて調整します。これは、ブレーキバランス、ABSの動作、回生の切り替え、リアアクスルの安定性がフロントローターのサイズだけでなく、より多くの要素に依存しているため、電気自動車のクロスオーバーにとって重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2025-2026+ Polestar 4の正確なトリムに適合しますか？
組み立て前に適合性を確認します。StopFlexは、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウント、ブレーキライン、ホイールクリアランスの前提条件を、お客様の正確なPolestar 4のトリム、ブレーキパッケージ、ホイール設定に合わせて調整します。すべてのシングルモーター、デュアルモーター、またはパフォーマンス構成が機械的に同一であると仮定しません。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。直径のクリアランスは最初のチェックに過ぎません。StopFlexは、ブレーキの前後のホイールクリアランスだけでなく、Bremboの6ピストンフロントキャリパーと選択されたリアの4ピストンキャリパーのスポーククリアランスも出荷前に確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
Polestar 4はリアに純正の電子パーキングブレーキを搭載しているため、リアキットの組み立て時にEPBの互換性を確認する必要があります。StopFlexは、出荷前にリアの構成を確認し、特定の車両に適したリアハードウェア戦略でパーキングブレーキの要件を満たします。
なぜ純正の鉄製ブレーキを交換する代わりにカーボンセラミックを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非ばね質量を軽減し、繰り返しの熱サイクルに耐え、ペダルフィールも安定します。高速道路走行、山岳下り、または時折サーキット走行に使用されるPolestar 4の場合、主な理由はホイールの清潔さ、前部の質量低減、熱管理の向上です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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