2021-2026+ ポールスター 2 CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2021-2026+ ポールスター2 CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2021-2026+ ポールスター2は重量のある電気自動車であり、回生ブレーキが減少した場合や、車両を激しく運転した場合、または工場出荷時の鉄製ローターが濡れてパッドの移 transferやジャダーを引き起こす場合、摩擦ブレーキに多くの負荷がかかることがあります。このStopFlexキットは、フロントシステムをブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターに置き換え、リアはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせます。これにより、熱容量の向上、鉄粉の削減、回転質量の低減、そして正確なポールスター2に合わせたフィッティングパッケージが実現します。
- フロントおよびリアには380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチであり、製造前にスポークのクリアランスを確認する必要があります。
- フロントの購入者はV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボハードウェアを選択します。各フロントオプションは、このポールスター2キット用の380mmローターと組み合わせられています。
- すべてのポールスター2キットは、モデル年とトリムに合わせて設計されており、ブラケットのジオメトリ、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ホイールクリアランスの確認を含みます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポールスター2 |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、ポールスター2により強力なパッドコントロール、より均一な圧力分散、繰り返し高エネルギー停止時のより堅いペダル感を実現します。購入者はV6（純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパーと380mmローター）、GT6（純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター）、またはGTS6（純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローター）を選択します。各オプションは、純正ブレンボのパフォーマンスハードウェアを使用し、汎用のプライベートラベルキャリパーではありません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントのアップグレードされたシステムに合わせてリアブレーキの貢献度を維持します。リアのフィッティングは、ポールスター2の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、パーキングブレーキの機能も構成時に考慮されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmのフロント専用コンバージョンは、重量のある電気自動車においてフロントタイヤに過度な負荷をかけ、リアアクスルの利用率を低下させる可能性があるため、このキットは前後のパッケージとして構成されています。StopFlexはハット、ブラケット、パッドコンパウンド、キャリパーの位置を一緒にサイズ設定し、ポールスター2が安定したブレーキバランスを維持できるようにします。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2021-2026年以降のPolestar 2の正確なトリムに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexはすべてのPolestar 2トリムを機械的に同一とみなしていません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアは、確認されたモデル年、トリム、ハブジオメトリー、ブレーキパッケージ、ホイールセットに合わせて調整されています。
380mmのPolestar 2 CCBキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、StopFlexはまた、選択されたBrembo V6、GT6、GTS6、V4、GT4、GTS4キャリパープロファイルに対してスポークのクリアランスも確認します。キットが組み立てられる前に行われます。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
Polestar 2はリアに純正の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアの構成はEPBの動作を考慮する必要があります。StopFlexは、注文プロセス中にリアキャリパーとパーキングブレーキの配置を確認し、一般的なリア設定を想定しません。
Polestar 2にカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、繰り返し高温停止時でも摩擦の安定性を維持します。Polestar 2では、ハードな道路走行、山岳ドライブ、サーキットセッション、そしてオープンホイールデザインの車両で目立つダストを減らしたいオーナーにとって重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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