2017-2024 MINI Countryman (F60) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2017-2024 MINI Countryman / Cooper S / JCW (F60) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2017-2024年のMINI Countryman F60は、特にCooper SおよびJCW ALL4仕様では十分な重量があり、工場純正の鉄製ブレーキでは熱フェード、ローター振動、重いダストを引き起こすことがあります。このStopFlexキットアップグレードは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプションと、380または355mmのカーボンセラミックフロントローター、さらに355mmのリアカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアキャリパーオプションを組み合わせています。その結果、熱容量の向上、同等の鉄製ハードウェアよりも軽量化された非ばね質量、クリーンなホイール、そして注文されたF60のトリムとホイールパッケージに合わせて構築されたブレーキセットが実現します。
- フロントローターのサイズは380または355mmで、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用します。380mmパッケージには19インチ以上のホイールが必要で、スポーククリアランスの検証も必要です。
- リアハードウェアは355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、重いブレーキング時でもF60カントリーマンの安定性を保ちます。これは、フロントアクスルだけを過剰に強化するのではなく、バランスを取るためです。
- 各F60キットはトリムの確認後に設計されており、Cooper SおよびJCWの仕様は、ナックル、ハブ、ブレーキ、ドライブトレイン、ホイールオフセットの詳細が異なるため、ブラケットのジオメトリやローターハットのオフセットに影響します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | MINIカントリーマン / Cooper S / JCW (F60) |
| モデル年次 | 2017-2024年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380/355mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、F60により均一なパッド荷重、より強力なクランプ制御、よりしっかりとしたペダルフィールを提供します。これは、工場のスライディングキャリパー配置よりも優れています。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）を選択します。各オプションは、既知の性能用途に適した純正ブレンボキャリパーファミリーであり、StopFlexによってカーボンセラミックローター径、ハットオフセット、ブラケット位置、ホイールクリアランスに合わせてマッチングされます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを355mmのカーボンセラミックローターとともに使用し、リアの熱容量とパッドコントロールを向上させ、F60カントリーマンが過剰なフロントコンバージョンだけに頼らないようにします。F60カントリーマンは電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの統合は車の純正EPB機能を考慮して検討されており、一般的なリアキャリパーの交換として扱われません。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、380/355mmまたは355/355mmのフロント・リアパッケージを一つのブレーキシステムとして設計し、ピストン面積、ローター径、パッド選択、リアの貢献度が連携して機能するようにしています。これはF60にとって重要で、フロントだけのビッグブレーキコンバージョンは、リアの熱容量と一致しないとフロントの効きが増す一方、ブレーキバランスやABSの動作、安定性に影響を与える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380/355mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、私の2017-2024年モデルのMINIカントリーマンF60の正確なトリムに適合しますか？
このキットはユニバーサルなF60プラットフォーム適合品として販売されていません。StopFlexは、ブラケットやローターハットの加工前に、お客様の正確なカントリーマン、クーパーS、またはJCWのトリム、ドライブトレイン、純正ブレーキパッケージ、ハブ/ナックルの詳細、ホイール仕様を確認します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントに過ぎず、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセット、キャリパー面のクリアランスも、キットのリリース前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F60カントリーマンは電子パーキングブレーキ（EPB）を採用しているため、リアブレーキパッケージはEPBの互換性を考慮して構成する必要があります。StopFlexは、すべてのリアブレーキが変更されずにすべてのF60に適合することを前提とせず、顧客の正確なトリムに合わせてリアのソリューションを出荷前に確認します。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ビッグブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、比較可能な鉄製ハードウェアと比べて回転質量と非駆動質量を削減し、繰り返しの激しい停止時に熱をより安定して保持します。重いMINI F60カントリーマンでは、これらの利点により、ペダルフィール、ホイールの清掃状態、ステアリングの応答性を、攻撃的なストリートやトラック使用時に維持しやすくなります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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