2014-2024 MINI Cooper (F56 / F55 / F57) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2014-2024 MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセット
F56 / F55 / F57 MINI オーナーは、繰り返される熱フェード、パッドの堆積振動、鉄ローターの粉塵、ホイールクリアランスの問題を経て、ビッグブレーキへの本格的なコンバージョンを検討する際にこのキットを検討します。StopFlexは、このMINIキットをブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを中心に構築し、前面には380 / 355 mmのカーボンセラミックローター、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355 mmのリアローターを採用しています。これにより、純正鉄製パッケージよりも高い熱容量、ブレーキダストの低減、比較可能な鉄製ビッグローターに比べて回転質量の削減が実現し、購入者の正確なCooper、Cooper S、JCW、GPの仕様に合わせて設計されています。
- フロントローターのサイズは380 / 355 mmで、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用しています。380 mmのセットアップには19インチ以上のホイールが必要で、スポーククリアランスの確認も必要です。
- リアのサイズは355 mmで、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを採用しているため、リアのパッケージはフロントのアップグレードと一致させており、MINIをバランスの取れないフロントのみのコンバージョンにしません。
- 各F56 / F55 / F57キットには、トリムに応じたブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、パッド、ハードウェア、ラインが含まれています。Cooper、Cooper S、JCW、GPの適合性は、ビルド前に確認され、共有シャーシコードからの推測ではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) |
| モデル年次 | 2014-2024 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380/355mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、MINIにより剛性の高いマルチピストンフロントキャリパー配置を提供します。これにより、パッドの負荷が均一になり、クランプ制御が強化され、繰り返し高温停止時のペダルレスポンスが向上します。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380 / 355 mmローター）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380 / 355 mmローター）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380 / 355 mmローター）のいずれかを選択します。これらすべては純正ブレンボベースのキャリパーパスであり、見た目だけのキャリパー交換ではなく、特注のMINIカーボンセラミックパッケージ用に選ばれています。
リアキャリパー（バランス）
リアパッケージには、355mmのカーボンセラミックローターに対してBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを採用し、リア軸の制動寄与と硬い減速時の安定性をサポートします。リアの適合性とパーキングブレーキの扱いは、マニュアルレバー車や後期の電子パーキングブレーキ仕様を含むこの世代の正確なF55/F56/F57トリムに基づいて確認されます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、フロントとリアのローター径、キャリパー取り付け、パッド選択、油圧挙動を一体のブレーキシステムとして設計し、MINIがフロントのみのビッグブレーキコンバージョンによる過剰なフロントバイアスを避けられるようにします。6ピストンフロントパッケージと4ピストンリアパッケージを組み合わせることで、ハードな運転時の制動安定性、ABSの挙動、ペダルの一貫性を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380/355mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このパーツはあなたのMINI Cooper、Cooper S、JCW、GPに正確に適合しますか？
このキットは曖昧なF56/F55/F57プラットフォーム全体のボルトオンとして販売されていません。StopFlexは、正確なモデル、トリム、純正ブレーキパッケージ、ハブ／ナックルの構成、ホイールデータを確認し、その情報に基づいてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーの取り付けを特定のMINI用に製作します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターは、少なくとも19インチのホイールが必要です。バレル径だけでは不十分で、スポークのクリアランスもBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーのプロファイルと照らし合わせて確認する必要があります。キットの最終決定前に行います。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
パーキングブレーキの保持力は、正確なリアの構成に依存します。多くのF56/F55/F57車はマニュアルケーブル式のハンドブレーキを使用していますが、一部の後期モデルは電子パーキングブレーキボタンを備えています。StopFlexは、VINとリアブレーキのレイアウトを確認し、その情報に基づいてリアキャリパーとハードウェアを指定します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？より大きな鉄製ビッグブレーキキットの代わりに？
コンパクトなMINIシャーシでは、カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比較してブレーキダストと回転質量を減らし、繰り返しの強い停止に対応できる熱容量を向上させます。380mm / 355mmのフロントと355mmのリアサイズは、実際のビッグブレーキコンバージョンの視覚的・熱的なスケールを車に与えつつ、すべてのF56/F55/F57トリムを機械的に同一と扱わないようにしています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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