2015-2020 Mercedes-Maybach Sクラス (X222) CCB ブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
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2015-2020 メルセデス・マイバッハ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB ビッグブレーキキット — 純正 APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント） + 純正 APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）
X222 メルセデス・マイバッハはロングホイールベースのラグジュアリーセダンであり、車両重量が高いため、繰り返しのブレーキ操作によって熱、ダスト、ローターの質量に関する欠点が露呈しやすくなります。このStopFlexキットアップグレードでは、380mmのカーボンセラミックローターと、フロントに純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、リアに純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを使用し、熱安定性を向上させつつ、ブレーキダストと回転質量を削減します。各キットは、S500、S550、S560、S600、またはS650の確定トリムに基づいて構築されており、必要なブラケット、ローターハットのオフセット、ライン、パッド、ハット、ハードウェアを含みます。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、X222では19インチ以上のホイールが必要です。生産前にインナーバレルとスポークのクリアランスを確認してください。
- フロントブレーキは純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーによって制御され、StopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせて、重いマイバッハセダンの熱管理を行います。
- リアブレーキには、380mmローターに対応した純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを使用し、リアアクスルは同じエンジニアリングシステムの一部としてアップグレードされ、工場出荷時の不一致を防ぎます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・マイバッハ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| モデル年次 | 2015-2020年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、X222に対して剛性の高いモータースポーツ実績のある固定キャリパーを採用しています。6つのピストンにより、パッド面全体にクランプ荷重を分散させ、安定したペダルレスポンスと熱管理を実現します。APレーシングは高性能ブレーキの信頼できるサプライヤーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは380mmのカーボンセラミックローターに最適化されています。このキットオプションを指定した場合、StopFlexはこのキャリパーの名称を変更または代替しません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、380mmのカーボンセラミックローターに対応した純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを使用し、フロントとリアのブレーキバランス、リアの安定性、長ホイールベースのマイバッハシャーシでの制御された減速をサポートします。また、車両の必要なEPB機能を維持するために、エンジニアリングされたリアソリューションを採用しています。
フロント＆リア、一緒に設計： CP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーは、ピストン容量、ローター径、パッド面積、油圧特性が一体となるように設計されており、システムとして最適化されています。これは、フロントだけのビッグブレーキコンバージョンがバイアスを前方にシフトさせ、リアアクスルの熱的および外観の不一致を引き起こすのを防ぐためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なメルセデス・マイバッハX222のトリムに適合しますか？
適合性は、あなたの正確なS500、S550、S560、S600、またはS650の構成に基づいて、製造前に確認されます。StopFlexは、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセット、ブレーキラインを特定のトリムに合わせて調整し、すべてのX222が同じナックル、ハブ、ホイールクリアランスジオメトリを使用していると仮定しません。
380mmのカーボンセラミックセットアップにはどのホイールサイズが必要ですか？
380mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、StopFlexはまた、APレーシングCP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーのスピッククリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージはX222の純正電子パーキングブレーキ要件に合わせて設計されています。EPBの互換性は注文確認時に確認する必要があります。リアブレーキハードウェアとパーキングブレーキの統合は一般的な部品として扱われていないためです。
なぜメルセデス・マイバッハSクラスを工場装着のブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
重いX222には、カーボンセラミックローターが回転質量を減らし、目に見えるブレーキダストを削減し、従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐える能力があります。このキットはまた、工場スタイルのキャリパー配置を置き換え、APレーシングのCP9560フロントキャリパーとCP9541リア固定キャリパーを採用し、前後のブレーキシステムを完全にします。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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