2012-2020 Mercedes-Benz SLKクラス / AMG (R172) CCB ブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
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2012-2020 メルセデス・ベンツ SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / メルセデス・ベンツ SLC300 / SLC43 (R172) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーリアセット
R172 SLKおよびSLCのオーナーは、工場の鉄製ブレーキが熱フェード、粉塵の多さ、または山道走行、オートクロス、サーキット走行後のローター交換コストの増加に悩まされるため、このキットを購入することが一般的です。StopFlexは、すべてのコーナーに380mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントには純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、リアには純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを装備し、高い耐熱性、低回転質量、よりクリーンなオープンホイール外観を実現します。各キットは、SLK250、SLK300、SLK350、SLK55、SLC300、またはSLC43の仕様に合わせて設計されており、ブラケット、ハットオフセット、キャリパー位置を含みます。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、R172シャーシに19インチ以上のホイールが必要です。製造前にスポークのクリアランスを確認してください。
- フロントブレーキは純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーによって制御され、コンパクトなロードスターシャーシでの高速度停止を繰り返すために380mmローターと組み合わされています。
- SLK55 AMGおよびSLC43の適合性は、SLK250、SLK300、SLK350、SLC300とは別に検証されています。これらのAMG/パフォーマンスグレードは、異なるナックル、ハブ、ホイールクリアランスジオメトリを使用できるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / メルセデス・ベンツ SLC300 / SLC43 (R172) |
| モデル年次 | 2012年〜2020年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、6ピストンのフロントクランプパッケージにより、パッドの荷重をより均等にし、繰り返し熱サイクル時の応答性を向上させています。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの著名なメーカーであり、このRadi-CAL IIアーキテクチャは、軽量で剛性の高いパフォーマンスキャリパー本体を重視して選定されています。StopFlexは、ブラケットとオフセットを用いて、購入者の正確なR172トリムに合わせて380mmのカーボンセラミックローターにキャリパーを配置します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと、対応する380mmのカーボンセラミックローターを採用し、リアのトルク寄与をフロントパッケージと連携させる設計になっています。R172車両で純正電子パーキングブレーキを搭載している場合、リアパッケージはパーキングブレーキ機能を保持するように構成されており、最終的なフィッティングデザインに反映されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 前面のみの380mmコンバージョンは、特にSLK55やSLC43を激しく運転した場合、ブレーキバランスや熱容量を後軸から離す可能性があります。このStopFlexキットは、前後システムとして設計されており、ピストン面積、ローター径、ハットオフセット、パッド選択、ライン配管が、確認されたR172のトリムに対して一緒に検証されています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この製品は私の正確なSLK250、SLK300、SLK350、SLK55、SLC300、またはSLC43に適合しますか？
キットは、お客様の正確なR172の年式、トリム、ホイール仕様、ブレーキ構成が確認された後に組み立てられます。StopFlexは、SLK55 AMGやSLC43が非AMGのSLKやSLCと同じブラケット、ハットオフセット、ホイールクリアランスを共有しているとは想定しません。
380mmキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターは、19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセット、キャリパー面のクリアランスも、純正のAPレーシングCP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーに対して確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
R172リアパッケージは、車の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されています。EPBの互換性は、注文時の検証時に確認されます。リアキャリパー、パーキングブレーキハードウェア、ブラケットの位置、ローターハットのジオメトリがシステムとして適合する必要があります。
なぜこのR172を鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、従来の鉄製ローターと比べて回転する非ばね質量を低減します。SLK/SLCのようなコンパクトなロードスターでは、操舵感、ホイールの清潔さ、そして高速道路やサーキットでの繰り返しブレーキ性能にとって重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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