2003-2012 メルセデス・ベンツ SLクラス / AMG (R230) CCB ビッグブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
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2003-2012年式メルセデス・ベンツSL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント） + 純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）
R230 SLは重量があり、速く、ブレーキに負担がかかります。特にAMG V8/V12モデルでは、高速走行後の繰り返しブレーキにより鉄製ローターが過熱しやすく、ホイールに粉塵がたまりやすいです。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）、およびCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）を組み合わせ、熱容量を向上させ、回転質量を削減し、ブレーキバランスをシステム全体として最適化します。各キットは、R230シャーシ名から推測されるものではなく、確定されたSL350、SL500、SL550、SL600、SL55、SL63、またはSL65の仕様に合わせて構築されています。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローター（直径380mm）は、19インチ以上のホイールが必要です。ホイールのスポーククリアランスは、R230 AMGおよび非AMGホイールのオフセットが互換性を持たないため、確認が必要です。
- フロントアクスルには、正確な純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、重いSLロードスターでの繰り返し高速度ブレーキングに対応するために、380mmのStopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせています。
- リアアクスルには、純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、ブレーキトルクと安定性を前後でバランスさせるよう設計されています。R230 SLは、フット操作の機械式パーキングブレーキとドラム式パーキングブレーキハードウェアを採用しており、電子パーキングブレーキキャリパーではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツSL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65（R230） |
| モデル年次 | 2003-2012年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントキャリパーは、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーで、クランプ荷重をパッド面全体に分散させ、R230 SLの380mmフロントローターに対して確実で繰り返しの効くペダルフィールをサポートします。APレーシングは専用のパフォーマンスブレーキメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは、モータースポーツ由来の固定キャリパーを基盤としています。このキットは、ブラケット、ハットオフセット、ラインルーティングを、購入者の確定されたSL350、SL500、SL550、SL600、SL55、SL63、またはSL65仕様に合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアキャリパーは、純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーで、380mmのカーボンセラミックリアローターと組み合わせて、ハードブレーキング時のリアブレーキの貢献度を安定させます。R230 SLは、フット操作の機械式パーキングブレーキとドラム式パーキングブレーキハードウェアを使用しており、電子的に保持するタイプの電子パーキングブレーキキャリパーではありません。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは前後のシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター径、パッド選択、カーボンセラミックの熱挙動を総合的に考慮しています。R230では、フロントのみのアップグレードはブレーキバイアスやABSの動作に影響を与える可能性があるため、標準およびAMGパワートレインの両方で利用可能な車両に対しても、ブレーキハウジングやハットオフセットのパッケージを一律に扱いません。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の正確なR230 SLのトリムに適合しますか？
適合性は、製造前に正確な年式、モデル、トリム、現在のブレーキパッケージ、ホイール設定によって確認されます。SL500、SL600、SL55 AMG、SL63 AMG、SL65 AMGはブレーキハードウェアやハブのジオメトリ、クリアランスが異なる場合があるため、StopFlexはR230シャーシを一つのユニバーサルなブラケットやハットオフセットパッケージとして扱いません。
380mmキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
前後の380mmローターには19インチ以上のホイールが必要です。バレルクリアランスとスポーククリアランスは、キット組み立て前にGenuine AP Racing CP9560フロントキャリパーおよびCP9541リアキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
このキットはパーキングブレーキ機能を維持しますか？
R230 SLは電子パーキングブレーキキャリパーを使用していません。StopFlexは車の機械式パーキングブレーキレイアウトに合わせてリアパッケージを設計しており、パーキングブレーキの機能はトリム固有のリアフィッティング工程で対応されます。
なぜR230 SLのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量と非サスペンション質量を削減し、激しいストリートやトラックデイでの使用において従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。重いSLロードスターの場合、主な理由は大きなホイールのダスト低減、熱制御の向上、そして380mmのAP Racingベースパッケージによるフロントの質量軽減です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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