2006-2013 メルセデス・ベンツ Rクラス / AMG (W251) CCB ビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2006-2013年式メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
W251 Rクラスは重量級のメルセデスプラットフォームであり、繰り返しブレーキをかけると純正の鉄製ローターが熱、粉塵、ペダルの一貫性の問題に変わることがあります。特にR500やR63のビルドでは大きなホイールを装着している場合に顕著です。このStopFlexキットは、純正のブレーキパッケージを380mmのカーボンセラミックローターに置き換え、フロントにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプション、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを採用しています。各キットは購入者の正確なR350、R500、またはR63のトリムに合わせて製作されており、ブラケット、ハットオフセット、ブレーキライン、キャリパーマウントは車両に合わせて調整されており、W251シャーシ名から推測されるものではありません。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローター（直径380mm）は、W251 Rクラスには19インチ以上のホイールが必要です。キット組み立て前にスポーククリアランスを確認します。
- フロントにはV6、GT6、またはGTS6の純正ブレンボ6ピストンキャリパーと380mmローターを選択可能で、R350、R500、またはR63に純正の鉄製セットよりも大きな熱容量を提供します。
- R63 AMGは標準のR350 / R500トリムと機械的に互換性があるとは見なされません。StopFlexは、製造前にトリム固有のマウントとローターハットオフセットを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) |
| モデル年次 | 2006-2013 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントパッケージはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、購入者はV6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーを選択できます。これらは各々380mmローターと組み合わせられています。6ピストンレイアウトはクランプ荷重をパッド全体に分散させ、重いW251シャーシにおいて安定したペダルレスポンスと制御された圧力分散を実現します。これらは純正OEMおよびパフォーマンスアフターマーケットで実績のあるブレンボの純正キャリパーです。
リアキャリパー（バランス）
リアパッケージはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、380mmローターと組み合わせています。V4＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4＝純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4＝純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。リアキャリパーとローターのサイズはフロントと一致させ、ブレーキバランスと高エネルギー停止時の直進安定性をサポートします。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、ピストン面積、ローター直径、ハットオフセット、ラインルーティングを一緒に設計しているため、フロントだけの推測ではありません。W251 Rクラスでは、380mmのフロント/リアカーボンセラミックシステムを組み合わせることで、大きなフロントアップグレードと未検証のリアセットアップによるブレーキバイアスやペダルフィールの問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
よくある質問
このキットは私の正確なR350、R500、またはR63 W251に適合しますか？
適合性は、製造前に正確なモデル、トリム、年式、ホイールデータによって確認されます。StopFlexは、標準のR350 / R500モデルと比較しても、すべてのW251 Rクラスが同じブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントを使用しているとは限りません。
380mmセットアップにはどのホイールサイズが必要ですか？
このキットは、最大ローター径が380mmであるため、19インチ以上のホイールが必要です。バレルクリアランスとスポーククリアランスは、選択したブレンボの6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパーに対しても確認する必要があります。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
W251 Rクラスは純正の電子パーキングブレーキを使用していません。StopFlexは、フィッティングレビュー時にリアのパーキングブレーキの配置を確認し、機械式パーキングブレーキの機能がリアパッケージに考慮されていることを確認します。
なぜこのRクラスを鉄製ブレーキからカーボンセラミックに変更するのですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転する非サスペンション質量を削減します。重いR350、R500、またはR63の場合、380mmローターのセットは、繰り返しの高速ブレーキングやクリーンなオープンホイールフィッティングを目的としています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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