2006-2011年メルセデス・ベンツMLクラス / AMG (W164) CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2006-2011年式メルセデス・ベンツML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント） + 純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）
W164 ML350、ML500、ML550、ML63 AMGは重量級のAWD SUVであり、高速での繰り返し停止は純正の鉄製ブレーキを熱、粉塵、ローター摩耗の問題に早く追い込みます。このStopFlexキットは、純正ブレーキセットを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、前側に純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、後側に純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを装備しています。各キットは購入者の正確なW164トリムに合わせて設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置、ホイールクリアランスが車両に合わせて調整されています。
- 両軸に380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、19インチ以上のホイールが必要であり、スポーククリアランスの確認も必要です。
- フロント軸には純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、熱容量とペダルの一貫性を向上させ、重いW164 SUVでの繰り返し停止に対応します。
- ML63 AMGと標準のML350/ML500/ML550 W164トリムはブレーキパッケージやハブ／アップライトの詳細が異なる場合があるため、StopFlexは確定したトリムに合わせてブラケットとハットのオフセットを製作し、1つのW164適合を前提としません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| モデル年次 | 2006-2011年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、6ピストンのクランプと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて、パッド全体にわたる圧力分布をより安定させます。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの著名なメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは、外観のキャリパーカバーや汎用鋳造品ではなく、剛性と軽量性を重視したパフォーマンスキャリパーとして選ばれています。
リアキャリパー（バランス）
リア軸には純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと、同じく380mmのカーボンセラミックローターを採用しています。リアブレーキの貢献を制御し予測可能に保つ役割を果たし、W164がハードブレーキング時に安定を保つために設計されています。これは過大なフロントのみのコンバージョンに頼るのではなく、バランスの取れたシステムです。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、キャリパーの配置が各MLトリムに合わせて指定されています。これにより、フロントのトルクと熱容量を増加させるだけでなく、リアの応答性、ペダルのストローク、ABSの動作も適切にマッチさせることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の正確なW164 ML350、ML500、ML550、またはML63 AMGに適合しますか？
StopFlexはすべてのW164を同じブレーキパッケージとして扱うわけではありません。生産前に、キットはあなたの正確なモデル年式、トリム、ハブ/アップライトのレイアウト、ローターハットのオフセット要件、ホイールクリアランスに合わせて仕様設定されており、ML63 AMGと標準のMLトリムの違いも考慮しています。
380mmキットに必要なホイールサイズは何ですか？
前後の380mmローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、StopFlexは純正のAPレーシングCP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーに対してスポークのクリアランスも確認し、ビルドを確定します。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、このキットはW164の純正スタイルのフット操作式/ケーブル式パーキングブレーキ構造に合わせて設計されています。このシャーシは電動キャリパー搭載のEPBを使用していないため、リアの取り付けは機械式パーキングブレーキハードウェアに基づいて行われ、EPBモーターは関係ありません。
このMLにカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは回転質量と非スプリング質量を減らし、ブレーキダストを削減し、腐食に強く、ハイウェイや山道から繰り返しブレーキをかける重いW164 SUVの性能をより安定させます。特に鉄製ローターのダスト、熱割れ、振動、短寿命に不満を持つオーナーにとって最大のメリットがあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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