2023-2026年以降メルセデス・ベンツGLCクラス / AMG (X254/C254) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2023-2026+ メルセデス・ベンツ GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー（フロント）＋ TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（リアEPB付）
このStopFlexキットは、X254/C254 GLCオーナー向けで、純正の鉄製セットアップよりも熱容量を高め、オープンタイプのAMGスタイルホイールに付着するブレーキダストを減らし、リアの電子パーキングブレーキを損なうことなく、軽量なカーボンセラミック回転体を実現します。フロントアクスルには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアにはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用しています。GLC300、GLC43、GLC63 Sの各バリアントはナックル、ハブ、ホイールクリアランスの詳細が異なるため、すべてのStopFlexキットは購入者の確認済みトリムに基づいて設計されており、X254/C254シャーシ名から推測されるものではありません。
- このGLCキットで最大のローターは390mmであり、20インチホイールが最小サイズです。ビルド承認前にホイールスポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントのアップグレードには、純正OEM AMG 6ピストンキャリパーと390mmのStopFlexカーボンセラミックローターを正確に組み合わせて、フロントアクスルの熱容量とペダルの一貫性を向上させます。
- リアアクスルはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを維持し、フロントの390mmブレーキパッケージが高負荷で動作している間も車両の安定性を保ちます。このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、EPB機能も含まれています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用し、390mmのカーボンセラミックローターに対して堅牢なマルチピストンクランプレイアウトを採用。これにより、安定した圧力分布と高温時の高剛性なペダルフィールを実現します。X254/C254 GLCのOEM AMG由来のキャリパーアーキテクチャは、生産性能向けのものであり、一般的なユニバーサルキャスティングとは異なるため、StopFlexはキャリパーマウント、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセットを、購入者の確認済みのGLC300、GLC43、またはGLC63 Sの仕様に合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを採用し、リアの熱容量を向上させ、フロントの390mmブレーキパッケージが高負荷で動作している間も車両の安定性を維持します。EPBアクチュエーターは純正の電子パーキングブレーキ機能を保持し、機械式パーキングブレーキの削除を強制しません。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロント390mm / リア380mmのカーボンセラミックシステムとして設計されており、リアブレーキの寄与、EPB機能、フロント寄りの制動力が一体的に開発されています。TTSPORT EP4は、EP4/EP4Sリアアクスルアーキテクチャを共有し、4つの油圧サービスピストンと1つの専用EPBアクチュエータピストンを備えています。リアローターのサイズやホイール/スポーククリアランスにより、よりコンパクトなパッケージが必要な場合にEP4が選択されます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私の正確なGLC300、GLC43、またはGLC63 Sに適合しますか？
StopFlexはX254/C254を一つのユニバーサル適合として扱いません。生産前に、年式、トリム、ボディスタイル、ホイールサイズ、オフセット、スポークの形状、ブレーキハブの測定値を確認し、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントが正確にあなたのGLCに合うようにします。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは20インチ以上のホイールが必要です。フロントローターは390mmのためです。直径だけでは不十分で、純正のAMG 6ピストンキャリパーも、キットの組み立て前にスポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、ブレーキ用の油圧サービスピストンと、パーキングブレーキ操作用の専用EPBアクチュエータピストンを使用しているため、キットが正しく構成されていれば、GLCは純正のEPBの便利さを維持します。
なぜ純正の鉄製ブレーキを交換する代わりにカーボンセラミックを選ぶのですか？
重いX254/C254 GLCの場合、カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、同等の鉄製ハードウェアと比較して回転質量を削減し、高速街乗りやサーキット走行中の繰り返し熱サイクルにより耐性があります。このキットはまた、フロントアクスルに390mmのローターとAMG 6ピストンクランプパッケージを提供し、単に元のブレーキハードウェアを刷新するだけではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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