2024-2026年以降 メルセデス・ベンツ Eクラス / AMG (W214/S214) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2024-2026+ メルセデス・ベンツ E350 / E450 / E53 (W214/S214) CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパーフロント + 純正OEM AMG 4ピストンキャリパーリアセット
W214/S214 E350、E450、E53のオーナーがこのキットを選ぶ理由は、熱、ブレーキダスト、ホイールクリアランスの不確実性を同時に解決することです。StopFlexは、前面に390mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 6ピストンキャリパー、後面に380mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 4ピストンキャリパーを組み合わせたパッケージを構築し、従来の鉄製ビッグブレーキに比べて熱容量の向上、鉄ダストの低減、回転質量の削減を実現しています。E350、E450、E53のハードウェアはナックル、ハブ、ホイールパッケージによって異なるため、各キットは確定されたトリムに合わせて設計されており、プラットフォーム全体に共通のボルトオンとして販売されていません。
- 390mmのフロントカーボンセラミックローターは、W214/S214 Eクラスの20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールではクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキは、正確な純正OEM AMG 6ピストンキャリパーと390mmローターでアップグレードされており、リアは純正OEM AMG 4ピストンキャリパーと380mmローターを使用しています。
- E350、E450、E53のW214/S214バリアントは、それぞれのフィッティングとして扱われます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスはトリムによって異なるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ E350 / E450 / E53 (W214/S214) |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用し、390mmのカーボンセラミックローターに大きくて剛性の高いクランプパッケージを提供し、高速停止時でも繰り返し一定のペダルレスポンスを実現します。OEM AMG由来のキャリパー構造は、メルセデスAMGのパフォーマンスハードウェアに由来しており、見た目だけのユニバーサルキャリパーとは異なります。StopFlexは、キャリパーマウント、ブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセットを、購入者の正確なE350、E450、またはE53の仕様に合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正OEM AMG 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与をシステムの一部として確保しています。EPB（電動パーキングブレーキ）装備のW214/S214車両では、リアのパッケージングは工場の電子パーキングブレーキ機能を維持できるように設計されており、確定した車両仕様に基づいています。
フロント＆リア、一緒に設計： 前390mm、後380mmのパッケージは、ブレーキトルク、熱容量、ペダルの挙動が両車軸でバランスするように設計されたマッチドシステムです。W214/S214では、フロントのみのキャリパー増設はバイアスを前方にシフトさせ、リア軸の熱的および外観の不一致を引き起こす可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なE350、E450、またはE53に適合しますか？
適合性は車両ごとに確認され、W214/S214のシャーシコードから推測されません。StopFlexは、正確なモデル、トリム、ボディスタイル、ホイールデータ、ハブの形状、クリアランス要件を事前に確認し、お客様の車のためにブラケットとローターハットを加工します。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
前390mmローターには20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールはローターをクリアできず、20インチのホイールでも純正OEM AMG 6ピストンキャリパーのスポーククリアランスの確認が必要です。
純正の電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
W214/S214 Eクラスは電動パーキングブレーキを採用しているため、EPBの互換性はリアの取り付け検討の一部です。StopFlexは、出荷前にリアキャリパー、パーキングブレーキの統合、電子機能を購入者の正確なトリムに対して確認します。
この車に大きな鉄製ブレーキの代わりにカーボンセラミックを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同等の鉄製大ブレーキパッケージと比べて回転質量を削減します。W214/S214 Eクラスでは、重い道路使用、頻繁な高速ブレーキ、オープンホイールの清潔さ、低いアンスプルング重量によるよりシャープなステアリング応答に役立ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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