2012-2018年 メルセデス・ベンツ CLSクラス / AMG (C218/X218) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2012-2018 メルセデス・ベンツ CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパーフロント + 純正OEM AMG 4ピストンキャリパーリアセット
2012-2018年のメルセデス・ベンツ CLS C218/X218のオーナーは、純正の鉄製ブレーキが重いホコリや熱飽和、または高速度セダンやシューティングブレークでの繰り返しローター交換により不満を感じた場合にこのキットを選ぶことが多いです。このStopFlexアップグレードは、フロントに390mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 4ピストンキャリパーを使用し、熱容量の向上、回転質量の低減、ホイールフェイスの清潔さを実現します。各キットは、CLS350、CLS400、CLS500、CLS550、CLS63、またはCLS63 Sの仕様に合わせて設計されており、AMG車と非AMG車のC218/X218は、アップライト、ハブ、オフセット、ホイールクリアランスの要件が異なる場合があります。
- フロントのブレーキに使用される390mmのローターは、このC218/X218キットのクリアランス制限要素です。したがって、最低20インチのホイールが必要であり、注文前にスポークのクリアランスを確認してください。
- フロントブレーキは、純正OEM AMG 6ピストンキャリパーに正確に合わせて設計されており、カーボンセラミック摩擦材とStopFlexローターハットと組み合わせて、確定されたCLSのトリムに適合します。
- リアブレーキには、380mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 4ピストンキャリパーを使用し、リア軸の安定性に寄与します。これにより、前後のブレーキバランスが保たれ、車の安定性が向上します。駐車ブレーキの互換性は、トリムの確認時に検証されます。これは、C218/X218の駐車ブレーキハードウェアが市場や仕様によって異なるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| モデル年次 | 2012-2018 |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
The front axle uses the Genuine OEM AMG 6-Piston Caliper, giving the CLS a large multi-piston clamp area for stable pad loading and a firm pedal under repeated high-energy stops. Because it is an OEM AMG-derived caliper rather than a generic aftermarket casting, its bridge stiffness, mounting concept, and serviceability are appropriate for a heavy Mercedes performance chassis. StopFlex engineers the caliper brackets and rotor-hat offsets to the buyer’s exact C218/X218 trim rather than assuming one CLS platform fitment.
リアキャリパー（バランス）
The rear axle uses the Genuine OEM AMG 4-Piston Caliper with 380mm carbon-ceramic rotors to keep rear brake contribution and chassis stability in proportion to the 390mm front setup. Parking-brake compatibility is verified during the trim confirmation process because C218/X218 parking-brake hardware varies by market and configuration.
フロント＆リア、一緒に設計： フロント390mmとリア380mmのパッケージは、完全なブレーキシステムとして設計されており、フロントだけのビジュアルアップグレードではありません。フロントとリアのキャリパー、パッドコンパウンド、ローター径、ハット、ラインを一致させることで、ブレーキバイアス、ABSの動作、ペダルの一貫性をCLSシャーシ上で維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なCLS350、CLS400、CLS500、CLS550、CLS63、またはCLS63 Sに適合しますか？
適合性は、製造前に正確なモデル、年式、ドライブトレイン、トリム、ホイールデータによって確認されます。StopFlexはすべてのC218/X218を同じ車として扱うわけではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、AMGと非AMGのバリアントが機械的に異なる場合があるため、確認されたCLSに合わせて調整されています。
390mmフロントセットアップにはどのホイールサイズが必要ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、インナーバレルの形状とスポークのクリアランスも純正AMG6ピストンキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージは、車両がEPBハードウェアと確認された場合に必要な駐車ブレーキ機能を保持するよう設計されています。StopFlexは、キットの組み立て前にリアキャリパー、駐車ブレーキインターフェース、およびサービス要件を正確なCLSトリムと照合します。
なぜ炭素セラミックを選ぶのか？他の鉄製ブレーキ交換と比べて何が優れているのか？
重いCLS C218/X218では、炭素セラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、従来の鉄製ローターよりも高温停止を繰り返しても耐性があります。このキットは、よりクリーンなオープンホイール、熱によるフェードの軽減、フロントとリアの完全アップグレード（フロント390mm、リア380mmのローターを使用）を望むオーナーに適しています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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