2007-2014年メルセデス・ベンツ CLクラス / AMG (C216) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2007-2014年モデルのメルセデス・ベンツ CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正OEM AMG 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
C216 CLは重厚で高速走行に適したクーペであり、繰り返しブレーキをかけると鉄製ローターに熱、粉塵、ペダルの不安定さが生じやすいです。このStopFlexキットは、フロントに直径390mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには直径380mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 4ピストンキャリパーを採用し、熱容量、回転質量の低減、そしてオープンホイールの見た目をよりクリーンに仕上げています。各キットは、確定されたCL500、CL550、CL600、CL63、またはCL65のトリムに合わせて構築されており、ブラケット、ハット、オフセット、キャリパーの位置はアップグレード対象の車両に合わせて調整されています。
- フロントの390mmとリアの380mmのカーボンセラミックローターは、大型V8、V12、またはAMGクーペに適した熱容量を持つブレーキパッケージを提供します。
- フロントアクスルには、正確な純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用しており、名前だけを変えた汎用の6ピストンキャリパーではありません。
- 20インチホイールが最小サイズです。これは、390mmのフロントローターが小さなホイールではクリアできないためです。生産前にインナースポークのクリアランスも確認する必要があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) |
| モデル年次 | 2007-2014 |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用しており、CLクラスにとって大きな固定キャリパーの接触面積を確保し、安定したクランプと繰り返し停止時のペダルの安定性を向上させます。このキャリパーのOEM AMG由来は重要であり、このシャーシに適した設計となっています。StopFlexは、キャリパーの位置、ブラケットのジオメトリ、ローターとハットのオフセットを、購入者の正確なCLトリムに合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正OEM AMG 4ピストンキャリパーと直径380mmのカーボンセラミックローターを使用し、高速減速時のブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートします。リアのセットアップは、車両の工場装備の電子パーキングブレーキ機能を維持できるように構成されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントと380mmリアのパッケージは、システム全体として設計されており、リアのトルク、熱容量、ペダルレスポンスがフロントのみのコンバージョンに遅れをとらないようになっています。CL500、CL550、CL600、CL63、またはCL65のいずれかにおいては、トリム固有のナックル、ハブ、ホイールクリアランスの違いがブラケットの設計やハットのオフセットに影響を与えるため、重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なC216 CLトリムに適合しますか？
はい、ただしこれは一般的なC216用のボルトオンとして販売されているわけではありません。StopFlexは車種がCL500、CL550、CL600、CL63、またはCL65であることを確認し、その正確なトリムに合わせてブラケット、ローターハット、オフセット、キャリパーマウントを構築します。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでなく、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセットも純正AMG6ピストンキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
車両が生産前に確認された場合、リアパッケージはC216純正の電子パーキングブレーキシステムを前提に設計されています。StopFlexはリアの構成を検証し、EPBの操作が仮定として扱われないようにします。
なぜこのCLのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、高エネルギーの停止を繰り返す耐性も向上します。大型のC216クーペでは、これらの利点はホイールの清潔さ、熱管理の向上、そして高速道路やサーキットでのより安定したブレーキ性能として現れます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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