2022年以降のメルセデス・ベンツ Cクラス / AMG (W206/S206) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2022-2026+ メルセデス・ベンツ C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセット
W206/S206 Cクラスのオーナーは、繰り返しの熱サイクル、ブレーキダスト、フロントの重量がコストよりも重要になり始めると、カーボンセラミックブレーキを検討します。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーオプション、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンリアキャリパーオプションを組み合わせており、C200、C300、C43、C63 Sに対して、一般的なシャーシ交換ではなく、前後のシステムをマッチさせています。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、確定されたトリムに合わせて設計されており、W206 C300とAMG C43またはC63 Sでは、ブレーキのクリアランスやアライメントを制御する部品が異なる場合があります。
- 380mmのカーボンセラミックローターは、W206/S206 Cクラスの車両には19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスとホイールのETは、注文前にテンプレートで確認する必要があります。
- フロントの選択肢は、380mmローターに対してV6、GT6、またはGTS6のブレンボ6ピストンキャリパーで、純正の鉄製ローターの耐熱性とダストレベルを超えるCクラスのオーナー向けです。
- リアの選択肢は、380mmローターに対してV4、GT4、またはGTS4のブレンボ4ピストンキャリパーで、フロントパッケージとマッチさせているため、C43やC63 Sに前重心のブレーキバイアスの変更はありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、各キャリパーは380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、より大きなパッド面積とクランプ分散を実現しています。選択肢は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーで、すべて純正ブレンボのハードウェアを使用し、固定式のマルチピストン構造により高速度での繰り返し停止時も一定のペダルレスポンスを維持します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、リアブレーキの寄与をサポートしつつ、フロントのみのバランス崩れを防ぎます。リアの適合は、W206/S206の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、最終トリム構成が確定した際にパーキングブレーキ機能を保持できるようになっています。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、C200、C300、C43、またはC63 Sに合わせてフロントおよびリアのキャリパーブラケット、ローターハットのオフセット、パッドのスイープエリアを一体として設計しています。このシャーシでは、AMGと非AMGのバリアントが異なるクリアランスやマウントジオメトリを使用するため、フロントのみの前提ではペダルフィール、ブレーキ時の安定性、ホイールのフィット感に影響を与える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なW206またはS206 Cクラスのトリムに適合しますか？
適合はプラットフォーム全体のボルトオンとして扱われません。StopFlexは、確認されたC200、C300、C43、またはC63 S用にブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。AMGと非AMGのW206/S206バリアントは、ナックル、ハブ、ホイールクリアランスのジオメトリが異なる場合があります。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、スポークの形状、オフセット、バレルの形状、ブレーキテンプレートのクリアランスも事前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージはW206/S206の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されています。最終的なEPBの互換性は、顧客の正確なトリム、リアナックル、パーキングブレーキの構成に基づいて確認され、キットの製作前に確定します。
このCクラスに純正の鉄製ブレーキの代わりにカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同等の鉄製ハードウェアと比べて回転質量と未ばね質量を削減します。C43やC63 Sの高速道路やトラックでの使用では、繰り返し停止時のブレーキの安定性が向上します。C200やC300の場合は、主にダストの低減、軽量化されたブレーキハードウェア、大型の380mmブレンボパッケージがメリットです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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