2019-2026+ Mercedes-Benz AMG GT (X290) CCB ブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2019年～2026年以降のメルセデス・ベンツ AMG GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4ドア（X290） CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー（リア）セット
X290 AMG GT 4ドアは重く、速く、フロントブレーキに負担がかかりやすいです。特にGT53やGT63 Sが高速道路での繰り返しの減速、山道走行、トラックデイの熱負荷にさらされる場合です。このStopFlexキットは、純正OEM AMG 6ピストンキャリパーと390mmのフロントカーボンセラミックローター、360mmのEPB対応リアセットを組み合わせて、熱フェード、ブレーキダスト、回転質量を低減し、車の前後のブレーキハードウェアを一致させます。各キットは購入者の確認済みX290トリムに合わせて組み立てられるため、ローターハットのオフセット、ブラケット、ライン、キャリパーの配置は、その車に合わせて指定されます。共有プラットフォームから推測されたものではありません。
- 390mmのフロントカーボンセラミックローターは、AMG GT 4ドアX290に20インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは純正OEM AMG 6ピストンキャリパーと干渉しないかどうかも確認してください。
- リアパッケージは、360mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーを使用し、X290で採用されている電子パーキングブレーキのアーキテクチャを維持します。
- GT43、GT53、GT63、GT63 S、GT63 S Eパフォーマンスの各バリアントは、ブレーキパッケージ、ハブジオメトリ、ホイールオフセットが異なる場合があるため、StopFlexはハットやブラケットの加工前に正確なトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス-GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4ドア (X290) |
| モデル年次 | 2019年〜2026年以降+ |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー / 360mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用し、390mmローターに広く剛性の高いクランプインターフェースを提供し、高速停止時のペダルレスポンスを安定させます。このキャリパーは、純正のAMG由来のものであり、一般的なアフターマーケットのキャスト品ではありません。メルセデスがGT 4ドアで採用しているブレーキ負荷とホイールパッケージに合わせて設計されています。StopFlexは、この正確なキャリパーに合わせてローターハット、ブラケット、ハードウェア、ラインパッケージを構築します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーと360mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントとリアのバイアスを崩さずにリアブレーキの貢献を維持します。EPBリアキャリパーは、工場の電子パーキングブレーキ機能をキットに統合したままにします。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントと360mmリアのカーボンセラミックパッケージは、システムとして設計されており、フロントだけのキャリパー交換ではありません。リアローター、リアキャリパーの機能、ハットのオフセット、ラインのルーティングを一致させることで、ブレーキの安定性、ABSの動作、ペダルの一貫性を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 360mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なGT43、GT53、GT63、またはGT63 S X290に適合しますか？
適合性は、車両の正確なトリム、モデルイヤー、工場装着ブレーキパッケージ、ホイールセットによって確認されます。StopFlexはすべてのX290車両を機械的に同一とみなしていません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認された車両に合わせて指定されています。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールはローターをクリアできず、20インチのホイールでも純正OEM AMG 6ピストンキャリパーに対してスポークのクリアランス確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、このリアセットは純正OEMのAMG EPBシングルピストンキャリパーと360mmのカーボンセラミックローターを使用しており、キットはX290電子パーキングブレーキシステムに合わせて設計されています。取り外すのではなく、システムに基づいています。
なぜAMG GT 4ドアをカーボンセラミックブレーキに換えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、激しいストリートやトラック使用時に従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。GT63およびGT63 Sのオーナーにとっては、摩耗したり熱ストレスを受けたりした高性能ブレーキハードウェアを交換する際のメンテナンス負担を軽減する代替手段も提供します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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